起亚“一口价”热销排队？这场集体狂欢，不过是又一出精心导演的

起亚“一口价”热销排队？这场集体狂欢，不过是又一出精心导演的“卖惨式营销”。

这两天，朋友圈里看到好几条“起亚4S店都挤爆了，试驾要排好几天队”的消息，配上几张乌泱泱的人头图，乍一看还以为国潮球鞋改卖车了。我一看就乐了，这味儿太冲了——这不就是前几年某些楼盘雇人排队的“售楼处经济学”，给平移到了汽车展厅吗？

恕我直言，这波所谓“全国一口价”引发的“抢购热潮”，从头到尾就透着一股子策划味儿。你信不信？你随便找个非官方指定的“样板间”城市，周末去溜达一圈，大概率看到的是销售比客户多的“岁月静好”。就在1月26号，已经有别的城市博主实地戳破这个泡泡了，店里冷清得能听见回音，跟宣传里的“排队长龙”一对比，喜剧效果直接拉满。

为什么我说这是一场“卖惨式营销”？因为套路核心没变：先人为制造“稀缺”。控制试驾车数量、压缩单个体验时间，把原本正常看车的流程，硬生生搞成“限量抢购”的饥饿游戏。目的就是让你产生一种“再不买就没了”的紧迫感，理性思考的时间窗口直接被关闭。这一招，卖楼的、卖保健品的、乃至卖茶叶的，都玩烂了。

再说那个听起来很唬人的“一口价”。5.59万买奕跑，6.99万开走K3，听着是挺狠。但麻烦您动动手，查查去年底这车的真实成交价。有网友直接把2025年12月的发票甩出来了，奕跑落地也就5万8上下。现在这“一口价”是裸车价，加上保险税费，真落地了，差价可能就几千块钱。为了这几千块，值得去排那个可能根本不存在的队，然后被销售催着“大哥快点签，后面还有人等着”吗？

更深的算盘在这儿：起亚现在最缺的不是一两个订单，而是话题声量和财务报表的速效救心丸。连续亏损，产能空置，经销商库房里压着的车可能比来看车的人还多。这时候，必须搞个大新闻，用最粗暴的“价格透明”噱头，把沉寂已久的品牌名字，重新砸进公众视野里。哪怕一百个人里只有十个信了，进来转了转，那也算完成了KPI——把冰冷的“到店人数”和“订单咨询转化率”数据做上去。至于这些数据有多少能变成真金白银的提车单，那是下个季度才需要头疼的事。

所以，看明白了吗？这根本不是市场自发的热销，而是一次针对“价格焦虑”的精准情绪收割。它利用了老百姓“怕买贵”、“怕被坑”的普遍心理，用一个看似无懈可击的“一口价”当诱饵，再辅以“排队盛况”的烟雾弹，完成了一次高效的注意力围猎。

最后我想问那些真信了、甚至跟着激动转发的人一句：当你为“不用比价”的轻松而叫好时，有没有想过，你放弃的不仅仅是比价的权力，更是对一个品牌产品力、服务力和长期价值进行审视的耐心？当一辆车只能靠“最低价”和“演戏”来吸引你时，它本身还剩下多少值得你拥有的东西？热闹是他们的，而你，可能只是这场戏里一个自己还不知道的群众演员。