宝马最近整了个大活，搞了个电动旅行车。讲真，这事儿本身就透着一股子魔幻。一个天天把后驱操控、人车合一挂嘴边的品牌，突然开始琢磨怎么让你的后备箱多塞两颗大白菜，还特么是电动的。这感觉就像是武当山的张三丰，突然宣布改行去做直播带货卖大力丸，突出一个不务正业，突出一个画风撕裂。不装了，摊牌了，宝马老师的精神状态非常值得关心。
这台披着迷彩的“压缩毛巾”，官方说叫“Neue Klasse EV+”，名字洋气得像是我奶奶家热水瓶上的商标。说是基于3系底盘，但轴距缩短了，为了减重和操控。我听到这个理由的时候，太阳都要一个趔趄。大哥，买旅行车的人图啥？不就是图那个又长又优雅，能拉着金毛和烧烤架去远方的感觉吗？你现在告诉我为了所谓的操控，把后备箱这个核心功能给砍了10%。这叫什么？这就叫为了醋，包了顿饺子。这是一种典型的地精工程师脑回路和用户脑回路的星际穿越。用户要的是一个任意门，你给他一个跑得飞快的马桶搋子。就问你气不气？
现场观众一半人觉得这掀背造型不如老款大气，这简直是必然的。因为“瓦罐”本身，早就脱离了工具属性，成了一种信仰。这就跟奔驰的立标一样，它不是一个简单的铁片，它是一种玄学，一种“我很有钱且品味刁钻”的无声宣告。会买旅行车的人，就是喜欢那个调调，你现在给他改成一个更“科学”、更“高效”的掀背，等于是在挑战人家的信仰。你爱过一个品牌的时候，你就懂了，这种爱真的很特别，就像有人就是喜欢特斯拉那个毛坯房内饰，你跟他说不合理，他会觉得你不懂生活。
最让我心态爆炸的，是他们搞了个VR设备，用来还原老款3系后驱的驾驶感觉。我看到这新闻的时候，差点没把手里的枸杞保温杯给捏爆了。这是什么精神？这是一种赛博坟头烧纸的行为艺术。我费了半天劲，用最新的技术，造了一台四驱电车，然后我再用更牛逼的技术，去模拟那台已经被我亲手埋葬的后驱油车。我作为一个曾经的老3系车主，我真的不懂，但我大受震撼。这就像你跟前任分手了，然后花大价钱克隆了一个前任的聊天机器人，每天跟它说晚安。你是真的爱过，但你也是真的颠了。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你仔细想想，是不是那个味儿？这背后是一种深深的品牌不自信，一种对过去的路径依赖。宝马知道自己的灵魂是什么，但又不得不在电动化的浪潮里把自己阉割掉，阉完了又舍不得，于是搞个“义肢”来自我安慰。同行看了也得傻。
现在的汽车市场，早就不是你好我好大家好的存量竞争了，而是你死我活的黑暗森林。要么成仙，要么成盒。每一家都在极限施压，都在掀桌子。你看国内的友商们，价格战打得跟修仙渡劫一样，成了就是飞升，败了就是道消身殒。最好的手段是直接把餐厅爆了，让所有人都没得吃。宝马还在那边搞什么无线充电、智能道路互动这种花里胡哨的东西，讲真，这些技术在现实中有多大用？
我跟你说，自动驾驶的关键不在特斯拉，在山东的老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，什么激光雷达、算力芯片，在“我躺下了”这四个字面前，都得跪。你那套智能道路互动系统，能识别一个逆行冲过来的外卖小哥吗？能预判一个突然横穿马路的遛狗大妈吗？不能。真的，我脑子都乱了！说起来，上次我去4S店，那销售顾问的嘴比这VR还能模拟，啥都能给你说出来。
所以，宝马这台电动旅行车未来会怎样？讲真，不重要。它在爱路福特赛道跑多快，百公里电耗比上一代少0.3度，都没用。决定一台车好不好卖的关键，不在慕尼黑的实验室，而在早高峰的五环路，和菜市场门口那混乱的停车场。当一个外卖小哥的电驴能从你旁边极限擦过，当一个老大爷推着轮椅都能别你一下的时候，你车里那套模拟出来的后驱灵魂，除了能让你在堵车的时候多一点玄学思考，屁用没有。
最好的测试场，永远是混沌的人间。宝马这种行为，就像是一个武林高手废了自己几十年的内力，改练金钟罩铁布衫，然后又天天怀念自己当年凌波微步是多么潇洒。没必要，真的没必要。要么就彻底悟了，要么就继续颠着。现在这种卡在中间的状态，同行看了想发笑，用户看了想流泪。就看宝马什么时候能想明白，究竟是成仙，还是成盒了。
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