8年跑了23万公里，我的宋DM报废了，二手没人收

八年相伴，今天终于要和我的宋DM说再见了。

2017年4月订车，6月提车，这台顶配宋DM陪我们家跑过17万公里。当年22万落地，放在今天看配置依旧硬核——双模驱动能当纯油车开，4.9秒破百，全系四驱带后桥差速锁，底盘用料甚至比现在某些新车更扎实。16.5度电池现在还能充进14度，纯电里程撑了八年，连售后都夸衰减控制优秀。

当然，老伙计也有自己的脾气。第三年中控黑屏属于通病，好在厂家免费换了新；变速箱电脑板烧过三四次保险，淘宝备几块钱的配件就能应急；第七年空调制冷罢工，幸好燃油压缩机还能顶上；底盘漏油、减震变形这些越野后遗症，花两千块收拾完照样生龙活虎。最哭笑不得的是车窗防夹功能，玻璃升到顶非要自己降回来，好在我的车逃过这劫。

跑长途时9个油确实不算省，但想想它能拖着车顶行李架翻山越岭，关键时刻从没掉链子——儿子出生时接送医院，老爷子化疗时往返奔波，全家自驾从福建开到陕西，三十万公里风雨无阻。要说缺点，后排座椅硬得硌人，出保后定速巡航按钮时灵时不灵，最后压缩机故障成了换车的导火索。

今年春节跑长途发现服务区充电桩遍地开花，连贵州山区都能轻松补能。想想插混车背着两套系统，发动机不能单独驱动，维护成本越来越高。第八年商业险差点买不上，最后卡bug才续了保。果断换了腾势N9，看中的就是易三方技术——老婆侧方停车一把入库，试驾完当场下订。

老宋DM二手没人要，今天办完报废手续，APP里最后截个图留念。要说打分，8分没跑，扣分全在座椅和压缩机。理工男选车不看花哨功能，可靠实在最重要。明年要买车的朋友，除非在东北，建议直接上纯电。插混增程终究是过渡，你担着两套系统的风险，却享受不到双倍安心。

停车场和新车合影时，突然想起八年前提车的兴奋。车顶行李架的划痕，后视镜上的西藏风马旗，仪表盘里定格的家庭里程……再见了老伙计，江湖路远，咱们就此别过。