对于很多刚刚拿到驾驶证的朋友来说，心里头那股高兴劲儿就别提了，感觉自己总算是掌握了一项重要的人生技能，以后可以天高任鸟飞，海阔凭鱼跃了。
可这种兴奋感往往在上路没几天后，就会被现实的复杂路况给冲得七零八落。
大家会很快发现，驾校里为了应付考试练的那一套，在真刀真枪的马路上，好像总有点不够用。
那些突然出现的行人、变幻莫测的车流，常常让新手司机手心冒汗，从信心百倍一下子掉到手足无措。
其实这很正常，因为驾校教的是标准化的规则和操作，而真实的道路，考验的是我们面对各种突发状况的应变能力和安全意识。
下面要说的这几项驾驶技巧，可能教练没时间细讲，但它们都是从无数实际驾驶经验中总结出来的，学会了，能让您在开车时心里更有底，也更安全。
首先咱们得聊聊一个非常重要，但又很容易被忽略的习惯，那就是“备刹车”。
这个词听起来简单，就是把脚从油门上拿开，放到刹车踏板上。
但这个小动作背后的意义可不小。
咱们人的反应是需要时间的，从眼睛看到危险，到大脑做出判断，再到指挥脚去做动作，这一套流程下来，快的人也得零点几秒，慢一点的可能就奔着一秒去了。
您别小看这一秒，如果车速是每小时60公里，一秒钟车子就开出去将近17米了，这十几米的距离，在很多紧急情况下，就是事故和安全的区别。
而“备刹车”这个习惯，就是把“脚从油门挪到刹车上”这个最花时间的步骤给提前完成了。
当您开车经过一些情况比较复杂的路段，比如没有红绿灯的小路口、两边停满车的小区道路、孩子们可能随时跑出来的学校附近，还有乘客上上下下的公交车站，都应该养成一个下意识的动作：只要右脚不踩油门了，就立刻、马上把它轻轻地放在刹车踏板的上方悬停着。
这么做的好处是巨大的，一旦前方真的出现什么突发情况，比如一个鬼探头的行人，或者前车突然一个急刹，您的大脑不需要再纠结是踩油门还是刹车，身体的本能反应就是向下踩，而您的脚恰好就在刹车上。
这就从根本上避免了那种因为紧张而把油门当刹车踩的致命错误，能把很多危险扼杀在摇篮里。
这是一种从被动反应到主动预防的思维转变，是把安全牢牢掌握在自己脚下的智慧。
接着要说的是安全变道，这绝对不是打个转向灯然后转动方向盘那么简单。
一个完整且安全的变道流程，可以概括为“打灯、看镜、再回头”。
第一步，打转向灯，而且一定要提前打，至少提前三秒钟。
这三秒钟不是给自己看的，是给您后面和侧面车道的司机看的，相当于您在用一种通用的“汽车语言”告诉别人：“喂，朋友，我准备要变道了，请您注意一下。”这给了别人一个充分的反应时间，来判断是该减速让您，还是保持速度。
如果您是打了灯立刻就变，在别人看来这是一种非常突然和不礼貌的行为，很容易引起误判，造成危险。
第二步，看后视镜，这里包括车内后视镜和车外后视镜。
先看车内后视镜，能帮您大致判断后方车辆的距离和速度，对整体情况有个把握。
再看要并入车道那一侧的车外后视镜，能更清楚地看到侧后方车辆的情况。
但后视镜并非万能，它是有盲区的。
这就引出了最关键的第三步：快速扭头。
在我们的驾驶座旁，车门和后窗之间的那根柱子，也就是B柱，会形成一个不小的视野盲区。
一辆摩托车、一辆电动车，甚至一辆跟您并排行驶的小汽车，都有可能完美地藏在这个盲区里，您从后视镜里是完全看不到的。
所以在您确认后视镜安全，准备转动方向anp盘的最后一刻，一定要快速地、小幅度地扭头往侧后方瞥一眼。
这个动作花不了您零点几秒的时间，但它能百分之百地消除视觉盲区，是您变道安全的最后一道，也是最可靠的一道屏障。
尤其是在多车道的高速公路上，一个小小的回头动作，可能就避免了一起严重的车祸。
然后是跟车距离的问题，这也是城市里追尾事故最主要的原因。
到底跟多远才算安全？
很多人习惯用“几米”或者“几个车身”来衡量，但这其实并不科学，因为在不同速度下，安全的距离是动态变化的。
这里向大家推荐一个国际通用的，而且非常简单实用的方法，叫“三秒法则”。
具体操作是，您在行车时，可以找一个路边固定的参照物，比如一棵树、一个路牌或者一座天桥的影子。
当前车的车尾通过这个参照物时，您就在心里开始默数：“一千零一，一千零二，一千零三”。
如果您数到“三”的时候，您的车头才刚刚到达这个参照物，那么恭喜您，您和前车的距离是安全的。
如果您提前到达了，那就说明跟得太近了，需要适当松开油门，拉开一些距离。
这个方法的妙处就在于，它把复杂的距离问题，转化成了简单的时间问题。
车速快的时候，三秒钟您开过的距离就长；车速慢的时候，三秒钟的距离就短。
它自动帮您计算出了一个随速度变化的“安全气泡”。
这三秒钟里，包含了您的反应时间、车辆的制动时间，还给您留出了一部分应对意外的安全余量。
尤其是在雨雪天气，路面湿滑，刹车距离会大大延长，这时候，您甚至应该把跟车时间延长到四秒甚至五秒，才能确保万无一失。
再来解决一个让很多新手头疼的问题：怎么精确判断车头右前方的位置，避免在窄路会车或者停车时发生刮蹭。
很多人开车，尤其是对自己车身尺寸不熟悉的时候，在通过一些狭窄路段时总感觉心里没底，生怕蹭到。
其实，我们可以通过一个小练习，给自己的车头角装上一个“虚拟的瞄准点”。
您可以找一个空旷安全的地方，在车头右前方不远处放一个空的矿泉水瓶或者纸箱子作为障碍物。
然后，您坐到驾驶座上，先调整好自己平时最习惯的坐姿，这一点很重要。
接着，您就慢慢地把车往前开，同时眼睛要一直盯着那个障碍物，仔细观察，当这个障碍物在您的视线里即将要被引擎盖挡住消失的那一刻，它的影像和您车内或者车头的哪个位置是重合的。
这个位置可能是在引擎盖上的一条筋线，也可能是雨刮器的某个点。
您要牢牢记住这个点，它就是您车头右前角的极限位置参考点。
多练习几次，把这个感觉刻在脑子里。
以后再遇到窄路会车、过限宽墩、或者靠边停车的时候，您就可以用这个“瞄准点”去对准旁边的障碍物。
只要障碍物在您这个参考点的外侧，您就可以放心大胆地通过，绝对不会蹭到。
这个技巧能极大地提升您对车辆的操控信心，让您在处理一些精细操作时游刃有余。
最后，我们必须重点谈谈雨天驾驶，特别是刹车的使用技巧。
雨天路面湿滑，轮胎的抓地力会比平时下降至少百分之三十，这就意味着刹车距离会变得更长，车辆也更容易失控。
所以，雨天的刹车操作和平时晴天是完全不一样的。
首先，在非紧急情况下，要多用“点刹”。
就是轻踩一下刹车，然后松开，再轻踩一下，再松开。
这样做有两个目的，第一，您的刹车灯会一闪一闪的，能非常有效地提醒后车司机注意，保持车距。
第二，这种断续的刹车方式，能有效防止车轮在湿滑路面上被一下子抱死，从而避免车辆发生侧滑。
其次，当需要把车刹停的时候，一定要“缓刹”。
脚踩刹车的力道要柔和、均匀、线性地增加，而不是一脚猛地踩死。
这样能让车辆平稳地减速，保持车身姿态的稳定，避免因为重心剧烈前移导致后轮失去抓地力而甩尾。
最后，还有一个非常重要的细节，就是在开车经过比较深的积水路段之后，一定要记得给刹车系统“除水”。
因为车辆涉水后，刹车盘和刹车片之间会形成一层水膜，这层水膜会像润滑油一样，让您的刹车效果大打折扣，甚至感觉像是失灵了一样。
正确的做法是，在驶出积水路段后，确保后方安全的情况下，马上连续轻点几脚刹车，利用刹车片和刹车盘摩擦产生的热量，把这层水膜蒸发掉，让刹车系统恢复到正常的工作状态。
这个看似不起眼的操作，关键时刻能起到决定性的作用。
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