美国这回抡起关税大棒，砸向了中国的电动车。谁知特斯拉率先踩了坑，销量一下跌了十一点五个点，连通用、福特那点淡水在中国市场只剩了不到五个点的份额。克莱斯勒没扛住，早早收拾细软，走人了——老伙计在朋友圈还说：“这年头，美国车在中国，真是墙内开花墙外香。”
说起来，一辆地道美国产SUV，原价五十万上下，关税加到一百二十五个点，隔一天就给整到一百一十二万五千。去年邻居老邱算账时都乐了：“我还不如弄两辆国产，轮流开。”那特斯拉今年头一季度，Model Y关税一加，直接多出了二十五万的成本，销量同去年比少掉了三分之二多点。通用那边干脆不打了，停了美国产车型出口，师傅在修理厂门口嘴里念叨：“出口？现在是出口疼。”
这事其实美国自己专家早说了。图乐在某次汽车圈聚会上顺嘴一句：“高关税护不了美国产业，只能让美国车在中国掉队。”你说不信？特斯拉电池原材料有四成是从中国来的。福特的动力电池还全是中国产三元锂。你加关税是吧？结果自己供货链被自己敲了一闷棍。成本转移，全压在消费者身上，南城那家美国品牌4S店据说上个月一台都没卖出去。
微信群里小陈吐槽，最近他看中了一款美国车，结果高关税一加，销售直接丧气地说：“你买这价，现在国产能选三款。”大家一嘻哈，换车打算都滑向国产。现在国产充电桩遍地开花，老家乡镇都有，比亚迪刀片电池号称扎不爆。宁德时代新出的钠电池比原来便宜三成。年轻人现在流行开问界，搭上华为的智驾，出门还都感觉自豪得很。
一组数据，从去年到今年四月，自主品牌在国内干到六成五的市场，占大头。美国车瘪在百分之四点八，难怪前阵子逛凯迪拉克店，销售老王在门口刷着抖音，悄悄嘀咕：“一个月能走仨车算老天开眼。”
有意思吧？美国车企还在啃老本，特斯拉全球销量九成七靠Model 3跟Y两款。中国这边早杀入了新路子，华为ADS 3.0自动驾驶量起飞，比亚迪都开始去土耳其建厂了，年产十五万辆，宁德时代的麒麟电池师傅说密度都能冲到二百五十五瓦时每公斤。记得上回德国总理朔尔茨访华，和我舅舅一样急得跺脚：“大众要是跟着美国加税，那根本是自杀。”
吉利那边，销售小吴前几天偷偷在群里爆料：“领导死命推单挡混动车。客户要多挡除非点名。”这种策略和美国车在中国的处境也差不多——都静悄悄装死。技术方向其实能追得上，但门店冷清，车友更实在：人心都给国产投了票。金山银山，没了市场和人气，那美国车也只能跟在后头唉声叹气。
老李最近邀我去洗车，路上不忘八卦：“听说南城那家原进口美国SUV，打五折了都没人问。高关税不是自家搞自己么？”车还没到二手市场，已经有朋友说：“等关税哪天退下来，怕是美国车也找不到回头客了。”
年头到年尾，美国车的日子就这么一晃。至于那些库存，是不是像二手牛仔裤一样积灰，邻居张姐说：“谁管啊，反正我的国产新车下地就能充电，刀片电池扎也不爆，我待读着‘美国味’泛黄的说明书。”
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