我刷到比亚迪“夏”上市价那会儿，差点没扶稳——24.98万到30.98万，定位中大型插电混动MPV。说实话，我第一反应就是翻起身边开合资2.0T燃油MPV朋友的养车账单——这个级别，想兼顾空间又省油，真的不多见合适的选项。
动力和用车成本很讨巧：搭载比亚迪第五代DM-i插混系统，1.5T发动机配单电机，零百加速8.5秒，家用出行完全够。提供两种纯电版本，100km和180km（CLTC）；选180km的，平时接送孩子、买菜采购，一周充一次电就够（基本可以当纯电车开）。车辆亏电后NEDC油耗为5.85L/100km，对比合资2.0T那种动辄9到10升，开支能降一半左右。满油满电综合续航能到1030km，节假日跑长途也不用抢充电桩——市区省电，长途不焦虑，这套组合挺合适家用的。
车身尺寸是中大型MPV级别：5145/1970/1805mm，轴距3045mm。第二排是独立座椅，带加热、通风、按摩，还有腿托和小桌板，长途坐着能缓一缓。第三排支持电动放倒，放平后能装下一辆婴儿车加全套露营装备；正常竖起时，身高170cm以内的成年人短途没问题，175cm以上的长时间坐会有点紧。车宽接近1.97米，老旧小区地库或者窄路会车得多注意——好在全系标配360度全景影像，新手也能靠影像把控车身。
智能驾驶是亮点之一：全系标配“天神之眼C”（DiPilot 100），5雷达12摄像头，自适应巡航、车道保持、自动泊车这些都有，高速上能显著减轻驾驶疲劳。只有30.98万的顶配升级为带激光雷达的“天神之眼B”，支持城区NOA领航辅助。预算充足可以上顶配，但普通家庭用车的话，低配的智驾配置其实已经够用——为激光雷达多掏几万，必要性并不高。
客观说几点短板：后悬是扭力梁（非独立），过减速带或坑洼时，第三排的颠簸感会更明显——看重底盘质感的，务必去线下试驾实车。车长超5.1米、车宽近2米，老小区停车或限宽路段对驾驶技术有考验；没有全景影像时，停车难度会大幅增加。
定位很清楚——瞄准普通家庭刚需，不玩越野，把省油、大空间、够用的智能辅助这些家用核心做好。24.98万的入门价，不仅低于同级合资燃油MPV，比起同品牌的腾势D9也拉开了价格差距，给手握约25万、想要大家庭用车的人多了一个新选择。
说实话，要是主要在市区家用、一年不开几次长途，这车性价比挺高；要是常跑烂路或对底盘质感特别挑剔，可能得再掂量掂量。你手里正好有25万，会怎么选？
本文章图片来自汽车之家。
