一边是华为似隐还现，仿佛金盆洗手，一边是北汽蓝谷撸起袖子，摩拳擦掌，这俩看似南辕北辙的戏码，实则殊途同归：都瞄准了高端智能电动车市场那块肥肉。
近日，北汽蓝谷忙不迭地铺开“享界”的销售衢道，又是广发英雄帖招募代理，又是擘画用户中心的蓝图，动静不小，一下子攫取了吃瓜群众的眼球。
说起来，华为的鸿蒙智行模式颇具巧思，把体验馆搬到熙来攘往的商圈，确乎便民。
但弊端也随之浮现，车型日渐丰盈，商场那点斗室蜗居压根不够施展。
你想啊，一家店就杵着两三台展车，金主爸爸来了想细细品鉴都捉襟见肘。
是以，华为盘算着是不是可以搞分牌陈列，也算权宜之计。
另一种用户中心，更像老派的4S店，集卖车、交付、售后于一体，一条龙包办。
然则，此种店铺也分三六九等，有能兼售所有“界”的，亦有只能染指其中几个的。
这背后的缘由也不难索解，操盘百万级的华车，门槛自当更高，并非阿猫阿狗都能染指的。
眼下，华为的渠道亦步入调整期，智界、尚界拟另起炉灶，构筑独立的销售脉络。
这无疑是个风向标：合资造车，终究还是得回归到各自的品牌运维上。
北汽蓝谷这边厢，乘着这股东风，赶紧把享界的专网搭起来。
瞧，6月12号的招商大典，汇聚了100多家经销豪强，且泰半来自一二三线都会。
这昭示着啥？
昭示着诸位对高端电动车市场依旧笃定，也乐意跟着北汽蓝谷同舟共济。
会上，北汽和华为的掌舵者把享界的优势、网络筹谋、合作范式等等，都掰开了揉碎了讲了个透，还解疑释惑，答疑释惑。
足见，双方都冀望把这桩美事办成。
按照既定的步调，年终岁尾前要先竖起几十家享界专网用户中心。
这几十家店，犹如一座座烽火台，能否站稳脚跟，直接攸关享界未来的命途。
这背后的逻辑其实不复杂，你但凡想入主高端车，定然期许服务也能无懈可击。
没有周全的销售服务网络，再登峰造极的车也门庭冷落。
实则，造车这事，光有巧夺天工的技术还不够，还得善于吆喝。
华为在技术上自不必说，但在卖车这门玄学上，毕竟非其所长。
而北汽蓝谷，浸淫多年积累了诸多销售经验，现在把渠梁架起来，也算补上了自己的短板。
当我们把视线锁定在北汽蓝谷加速织补销售脉络时，或许会觉着这不过是个企业在市场竞逐中的寻常操作。
但若是把此事置于整个中国汽车产业转型升级的宏大叙事下，便能洞见其更深邃的意涵。
中国汽车品牌想要真正问鼎高端，单凭精雕细琢的产品远远不够，更需有与之匹配的销售和服务体系。
与坊间认知相左，高端电动车市场的角逐，远不止于车辆本身的机能和配置。
品牌格调、用户体验、售后服务等等，都是牵动消费者心弦的紧要砝码。
北汽蓝谷矢志不渝地推进享界销售网络建设，恰恰是窥见了这一点，并试图在这些方面运筹帷幄。
此事，也给其他车企敲响了警钟：莫要一味埋头苦干，也得举目四望。
渠道拓荒，用户维系，这些都是绕梁之音。
唯有将这些悉数打点妥帖，方能在高端智能电动车市场真正扎下根来。
回眸凝望，北汽蓝谷的这次“大跃进”，既有外力裹挟，亦有自身演进的诉求。
它能否抓住这缕曙光，在高端市场杀出一条康庄大道，吾辈翘首以待。
盖因，这场关于“高端”的战役，方兴未艾。
而左右胜负的执钥，或许就在于谁更能体察入微地洞悉消费者的心声，谁更能提供超出预期值的尊享服务。
这，才是真正的金城汤池。
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