一、神话破灭，降价求生
曾加价排队的“越野神车”普拉多，如今全系狂降5万起步，次低配TX版落地价仅48万，部分区域叠加补贴后甚至下探至42万。
销量却持续低迷：2025年1-3月累计仅4430台，月均不足1500辆，在SUV榜单中排名第116位。 一位4S店销售坦言：“70%买家只为情怀买单！ ”
二、混动心脏，越野真功夫
动力革新：全系换装2.4T油电混动，综合输出330马力、630牛·米扭矩，零百加速实测8.86秒，碾压老款3.5L自吸。 WLTC油耗10.11L，实测仅9.55L，对于2.5吨车重堪称惊喜。
硬核底盘：非承载式车身+前双叉臂后整体桥悬架，托森中差锁+后桥差速锁（顶配专属），全时四驱配合蠕行模式，轻松攻克25°陡坡。 接近角30°、离去角21°，涉水深度600mm，高原缺氧路段仍稳如老狗。
三、对比豹8，机械信仰VS科技新贵
普拉多的王牌
可靠性碾压：73年越野技术沉淀，全机械结构无惧极限环境。 豹8的电池在-30℃严寒或连续攀爬时可能断电，普拉多的镍氢电池却能在无人区坚持到底。
保值率霸榜：三年残值率97.6%，豹8等国产车普遍不足70%。 二手车商直言：“普拉多开三年还能原价七折出手！ ”
豹8的反击
双电机550kW狂暴动力，零百加速4.8秒，云辇-P悬架+900mm涉水深度科技感拉满。
华为ADS 3.0智驾+激光雷达，代客泊车、城市NOA全搞定，普拉多仅基础L2级辅助。
四、降价背后的“刀法”争议
低配缩水严重：入门BX版塑料方向盘+织物座椅，无后排空调、无驻车雷达，中控屏仅10.25英寸，被吐槽“毛坯房”。
空间硬伤：轴距2850mm，6座版第三排腿部仅640mm，成年男性坐进去“膝盖顶前座”，远逊豹8的2920mm轴距。
智能化落后：车机流畅度被8155芯片国产车吊打，雨雾天纯视觉智驾方案频失灵。
五、谁在为普拉多买单？
硬核穿越党：“阿拉善沙漠里，普拉多抛锚率最低！ ”
情怀老炮：70后企业家直言：“陆巡是面子，普拉多是里子。 ”
务实派倒戈：年轻用户转向豹8，“省10万买激光雷达不香吗？ ”
六、终极拷问，50万预算选谁？
选普拉多：要穿越羌塘无人区、跑川藏线烂路，机械锁+全时四驱是保命底牌。
选豹8：城市通勤为主，周末轻度越野，冰箱彩电大沙发+华为智驾舒心。
一位同时拥有两车的越野博主总结：“豹8是科技玩具，普拉多是生存工具。 ”
降价是妥协，是觉醒
丰田放下身段，用5万降幅+混动技术死守越野王座，这场传统豪强与国产新贵的对决，已不仅是价格战，是燃油时代尊严的保卫战。
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