4 月智能驾驶辅助车型销量榜公布后，比亚迪的成绩堪称 “降维打击”—— 单月 213325 辆的销量，占国内乘用车智驾市场 71% 份额，不仅把第二名零跑、第三名理想远远甩在身后，甚至超过鸿蒙智行、理想、小鹏等品牌总和的两倍。比亚迪智驾全维度领先的背后，藏着比亚迪对智能驾驶赛道的全维度布局。

走进比亚迪的产品矩阵，你会发现它用 “全民智驾” 重新定义了行业规则。10 万级的海鸥标配 “天神之眼 C”，能实现车道保持、自动泊车，而同级竞品还在拿定速巡航当卖点；百万级的仰望 U8 搭载三激光雷达版 “天神之眼 A”，城市领航、全场景泊车一气呵成。从家轿到超跑，全系标配智驾功能，这种 “全价格带通杀” 的能力，让其他车企望尘莫及。

比亚迪的技术护城河，深在 “精准分层 + 全域覆盖” 的策略。“天神之眼” 家族三款系统各有专攻：超高端用三激光雷达主攻极致性能，中高端靠单激光 + 视觉方案平衡科技与成本，主流市场则以纯视觉方案实现普惠。每天超 3000 万公里的智驾数据，如同源源不断的养料，让系统不断进化。比如自动紧急制动功能，通过分析真实事故场景，制动距离比行业平均缩短 15%，能在危急时刻提前 0.5 秒反应。

销量奇迹的底层，是比亚迪构建的 “数据 - 研发 - 制造” 铁三角。12 万研发大军中，5000 多名工程师专攻智驾，从激光雷达、算力芯片到算法逻辑，全部自主研发。依托年产超 500 万辆的制造体系，核心部件成本直降 40%，让智驾功能能下沉到亲民车型。更关键的是，自研制造体系让智驾硬件与整车深度融合，故障率仅为行业平均水平的三分之一。

当行业陷入 “炫技式” 智驾的内卷，比亚迪始终把安全放在首位。自动紧急制动、窄道通行等功能，瞄准的是 “不撞人、不剐蹭” 的日常痛点；每项新功能上线前，都要经过 1000 万公里实测和 1 亿次仿真测试。这份 “保守” 的坚持，换来的是超 60% 消费者的安全信任。

这场胜利，不仅是销量数字的碾压，更是对行业规则的重新书写。当高端技术下探成必然趋势，当生态闭环能力决定生死，比亚迪用 “数据驱动研发、制造反哺成本” 的模式，为智能驾驶赛道竖起了新的标杆。或许正如网友调侃：“比亚迪卖的不是车，是用制造业航母造出来的全民智驾体验。”