嘿，哥们儿，你说这汽车圈儿，尤其是这混动车，真是越来越有意思了。
这几年，我算是看明白了，以前那套“油电混动”的玩法，那是真吃香，尤其是在咱们中国市场。
还记得那会儿吗？
大概是2015年到2020年那阵儿。
那时候，日系的“双擎”、“锐混动”，那叫一个火！
你买车，要是想省油，又图个省心，那混动绝对是首选。
开在路上，发动机跟睡着了一样，就电机带着你溜达，那叫一个安静，一个平顺。
我当年评车，就说它有三大法宝：油耗低得吓人，四五升油跑一百公里，简直了！
再就是那可靠性，十几年开下来，发动机变速箱啥的，很少出毛病，用着放心。
还有就是起步那一下，电机给劲儿，推背感虽说赶不上纯电，但比同级别的油车，那绝对是质的飞跃。
多少人当时就觉得，这不就是不用操心充电的纯电车嘛！
那会儿，丰田的卡罗拉、凯美瑞，本田的雅阁、CR-V，那都是抢手货，订车都得等半个月。
这说明啥？
说明大家就认这省油、耐用、平顺，没毛病。
可谁能想到，时间一晃，到了2024年，这风向就变了！
新能源这三个字，搅得市场那叫一个天翻地覆！
特别是插电混动，那发展速度，简直是坐了火箭。
你说当年那油电混动，那可是主流，现在呢？
数据你敢信吗？
2024年，插电混动卖了514万辆，油电混动呢？
才89.6万辆。
这差距，可不是一点半点，这叫颠覆！
你说这插电混动，怎么就这么能打呢？
这事儿，得从它骨子里说起。
油电混动那电池，就那么点儿，1.3千瓦时左右，主要是辅助发动机，或者短距离用电。
它那核心，就是回收能量。
但插电混动不一样啊！
拿比亚迪的DM-i来说，它那电池，那叫一个“巨无霸”，15千瓦时起步，二三十千瓦时都有！
这啥意思？
意思就是，你平时上下班，几十公里的路，一次充电，全程纯电！
油耗？
那是不存在的！
你就享受那纯电的安静、平顺、还有那提速的劲儿，那叫一个“静如处子，动如脱兔”。
就算跑长途，电用完了，它也不歇菜。
发动机就变身“发电机”，给电机供电，照样跑。
这时候油耗也高不到哪去，百公里3升左右，比那些所谓的“省油”的油车，那强太多了。
我跟你说，我之前跑过几次长途，开的都是插电混动，最大的感受就是“双重惊喜”。
短途用电，长途用油电，里程焦虑？
那是什么？
我甚至觉得，这电机直接驱动的劲儿，比当年油电混动的“随叫随到”，更带劲儿！
那种人车合一的感觉，又上了一个台阶。
而且，现在大家的要求也高了。
以前就图个省油、可靠，油电混动正好满足。
现在呢？
都想体验纯电的感觉，续航长点儿，车机智能点儿，加速猛点儿。
插电混动，正好就是这新时代的需求。
你再看看现在市面上的插电混动，20万以下的，占了80%多！
这说明啥？
这东西，已经不是啥“阳春白雪”了，老百姓买得起，用得起。
我前阵子还听一个粉丝说，他那油电混动SUV是省油，也可靠，但在现在动不动就几百公里纯电续航的插电混动面前，总觉得有点“老掉牙”了。
他正琢磨着换车呢，首选就是插电混动。
你瞅瞅，这市场趋势，就是这么来的。
这就像咱们吃饭，以前就图个管饱，现在呢？
得健康，得时尚。
车也是一样，从“能开就行”，到“要开得爽，开得好”。
这中间的差距，就是插电混动给补上了。
当然，油电混动也不是就没用了。
它稳定，省事儿，维护便宜，你说你对纯电续航没啥要求，就想省油，图个省心，它还是个不错的选择。
但在这个“卷”得不行的时候，它好像少了点能点燃年轻人激情的东西。
我听说啊，到2025年，丰田在中国市场的销量目标里，混动车占一半了。
这说明，油电混动还有市场，但想当老大？
那恐怕是没戏了。
未来的车市，还会怎么玩？
我特期待！
你对这油电混动和插电混动，有啥想法？
来，跟我唠唠，我这“老司机”，随时奉陪！
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