越南拥有一亿多人口。
这里的汽车保有量只有631万辆。
广西的人口只有越南的一半。
但广西的汽车数量快到1000万辆了。
这种对比让人非常吃惊。
在河内街头，你很难看到成排的轿车。
路面上全是黑压压的摩托车。
广西的私人汽车已经超过900万辆。
这说明广西的汽车普及度比越南高得多。
钱是一个重要的原因。
广西的人均生产总值大约是8305美元。
越南的人均数据是5000美元。
广西是越南的1.65倍。
虽然广西在中国不算最富裕。
但它的经济水平依然领先越南。
除了钱，路况也是个大问题。
越南的国道只有六成铺了柏油路。
省道的情况更糟糕。
很多桥梁都需要重新修建。
越南的1A号公路很窄。
路上挤满了摩托车和牛群。
当地人开玩笑说汽车没摩托车快。
停车难也让越南人放弃买车。
在河内很难找到正规停车场。
而且越南的购车税非常高。
同样的车型比国外贵一半以上。
很多家庭买车会花光积蓄。
所以他们更喜欢骑摩托车。
越南平均每三个人就有一辆摩托车。
到2024年，注册摩托车超过7700万辆。
这种文化短时间内很难改变。
现在这两个地方走得越来越近。
东兴到芒街的智慧口岸已经启动。
凭祥口岸的货运量增长了八成。
广西的汽车工业正在进入越南。
柳州是广西的汽车重镇。
那里有四大汽车集团。
五菱就是柳州的著名品牌。
2025年，500台五菱缤果交付给越南用户。
早些时候，宏光Mini EV也在越南组装。
广西造的车在越南越来越常见。
越南也有自己的汽车梦想。
首富潘日旺创办了VinFast公司。
这家电动车企业发展很快。
他们在2025年卖出近20万辆车。
这个成绩比前一年翻了一倍。
VinFast在越南占了三成多的市场。
他们的小型电动SUV非常受欢迎。
这些车很适合越南的城市交通。
VinFast还在印度和印尼建了工厂。
他们的目标是走向全球。
中国企业在背后提供了很多支持。
VinFast的产业链离不开中国。
宁德时代为他们提供电池技术。
国轩高科也在越南建了电池厂。
2025年中国对越南的汽车出口大幅增长。
出口金额达到了16亿美元。
这个数字已经超过了泰国和印尼。
比亚迪和吉利等品牌都在越南布局。
吉利与当地企业合资建厂。
奇瑞也投入了8亿美元建设工厂。
这让人想起二十年前的往事。
当时中国摩托车占领了越南。
中国摩托车价格只有日本车的三分之一。
但后来大家开始打价格战。
车子质量变差，寿命也短。
越南人后来就不买中国摩托车了。
现在中国汽车改变了策略。
大家不再只拼价格。
中国品牌开始搞合资和本地化。
他们想用质量重新赢得信任。
越南正处于汽车爆发的边缘。
人均收入超过3000美元就会多买车。
越南现在已经超过了这个标准。
2025年越南汽车销量排在东南亚前列。
虽然摩托车还是主流。
但大城市已经开始限制燃油摩托车。
胡志明市计划淘汰几十万辆旧车。
未来摩托车可能会变成电动版。
或者变成更小的微型电动车。
广西和越南是邻居。
一个是中国的出海口。
一个是东南亚的新兴市场。
两地的汽车产业正在深度融合。
广西的零部件装进了越南的车里。
越南的街道也正在变得更现代化。
这条合作之路正变得越来越宽。
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