日产奔驰关停的墨西哥工厂，为何成了比亚迪吉利的 “必争之地”？

日前有知情人士透露，中国两大头部车企比亚迪与吉利，已入围日产 - 梅赛德斯 - 奔驰合资墨西哥工厂的最终收购名单。针对此事，有媒体记者分别向两家企业求证，截至发稿，双方均未作出官方回应。

此次被传纳入竞购范围的工厂，位于墨西哥中部瓜纳华托州，目前主要生产奔驰 GLB、日产 Sentra 等车型，不仅拥有完整的整车生产资质，还搭建了成熟的本地供应链配套体系。更关键的是，该工厂所处的区位，能够同时辐射北美、南美两大核心汽车消费市场，这也被业内普遍认为是吸引中国车企入局的核心因素之一。

这一收购传闻的背后，是北美汽车贸易政策变化带来的行业格局重构。近年来，美国持续收紧汽车进口关税政策，抬高了海外车企整车出口北美的门槛，直接导致不少外资车企在墨西哥的工厂产能利用率大幅下滑，当地汽车行业甚至出现了集中关停、大规模裁员的行业性波动。而对于想要深度入局北美市场的中国车企而言，墨西哥凭借《美墨加协定》的关税优势，成为了规避贸易壁垒、打通北美主流市场的关键跳板。

相比于在海外从零开始拿地建厂、申请生产资质、搭建完整供应链，收购一家成熟的整车工厂，能够大幅缩短产能落地的周期，帮助企业快速抢占市场窗口期。同时，工厂现有的成熟本地配套体系，也能帮助车企更快适应当地的市场规则、监管要求与消费需求，大幅降低全球化运营的试错成本。

当然，截至目前，此次收购仍处于市场传闻阶段，两家企业均未给出官方确认，最终能否顺利落地、最终花落谁家，仍存在不小的不确定性。

北美市场作为全球竞争最激烈的汽车市场之一，即便顺利完成产能落地，中国车企也仍要面对本地化运营、品牌认知建设、本土品牌竞争等多重现实挑战。但不可否认的是，从整车批量出口，到海外自建工厂，再到主动竞购海外成熟产能，中国车企的全球化步伐正在越走越稳，也正在从本土市场的龙头企业，向着具备全球核心竞争力的国际汽车品牌稳步迈进。