网约车开门难终有解!汽车隐藏式门把手强标落地,安全终于盖过炫技

平时打网约车,最尴尬的不是找不到车,是找到了车却开不了门。站在车旁手忙脚乱,手指在车门上瞎摸,司机在车里扯着嗓子喊“把手伸进去按一下,再往外拉!”,搞半天才能拉开,属实有点狼狈。

网约车开门难终有解!汽车隐藏式门把手强标落地,安全终于盖过炫技-有驾

这种尴尬不止我一个人遇到,相信很多坐过新能源汽车的朋友都有同感。好在,国家终于出手规范了。2026年1月28日,工信部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》,已经被国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会批准发布。

再过不到一年,也就是2027年1月1日,这项新规就正式实施了。它的出现,说白了就是给那些花里胡哨的隐藏式门把手“降温”,让汽车设计从追求炫技,重新回到安全优先的正轨上。

网约车开门难终有解!汽车隐藏式门把手强标落地,安全终于盖过炫技-有驾

去年4月,国内汽车市场销量前100的新能源车型里,有六成左右都装了这种隐藏式门把手,一时间成了新能源车的“标配”。好像不装个隐藏式把手,就显得不够高端、不够有科技感。

可这看似洋气的设计,背后藏着不少安全隐患。北方冬天气温一低,它就容易冻住,按不动也弹不出来,站在寒风里急得跳脚;家里有小孩的,还可能不小心被夹伤。最吓人的是,一旦车辆发生严重碰撞,全车断电后,电动门把手就会失效。

车门打不开,不管是车内人员逃生,还是外面的人救援,都会多一层阻碍。之前网上就有视频,一辆车失控滑进沟里,冒出黑烟,车主下车后想打开后车门救后排的人,结果因为断电,电动把手直接失灵,最后还是路人帮忙砸了窗,才把人救出来。

网约车开门难终有解!汽车隐藏式门把手强标落地,安全终于盖过炫技-有驾

这类事故并非孤例,中保研做过碰撞测试,装电子门把手的车,侧面碰撞后车门能成功弹开的概率只有67%,而传统机械把手的成功率高达98%。这31个百分点的差距,可不是小事,关键时刻就是生死之别。

这次的新规,就是专门解决这些问题的,让门把手彻底告别“中看不中用”。新规要求,每个车门(除了后备箱门)都得装机械释放的外把手,就算出了事故,也能通过机械方式打开。

网约车开门难终有解!汽车隐藏式门把手强标落地,安全终于盖过炫技-有驾

而且外把手得留够操作空间,至少有60毫米×20毫米×25毫米,保证成年人能轻松操作,不用费劲抠来抠去。车内的把手也有讲究,每个车门至少得有一个机械释放的内把手,安装位置还得直观可见。

不用找半天,紧急情况下一眼就能看到、能摸到,就连标志和操作说明,都有明确规定,生怕有人看不懂、不会用。考虑到车企调整需要时间,新规还做了阶梯式过渡,新车从2027年1月1日开始必须符合要求。

已经获批的老车型,最晚到2029年1月1日,也得整改到位,不用一下子全部替换,也给了行业足够的缓冲时间。其实隐藏式门把手也不是什么新鲜东西,早在1954年,奔驰300SL就首次用了这种设计,只不过当时没普及。

网约车开门难终有解!汽车隐藏式门把手强标落地,安全终于盖过炫技-有驾

直到2012年,特斯拉把它用在大众车型上,才慢慢成了新能源汽车的主流设计。它能流行,主要是两个原因,一是看起来有科技感,开门的时候有种“仪式感”,二是车企宣称能减小风阻,增加续航。

可实际效果怎么样呢?长城汽车董事长魏建军说得很实在,他们自己做过实验,隐藏式门把手对降低风阻的作用几乎可以忽略不计,也就减少了0.001,但把手本身却重了8公斤,纯属得不偿失。

网约车开门难终有解!汽车隐藏式门把手强标落地,安全终于盖过炫技-有驾

而且它比传统把手贵不少,成本高出两三倍,结构还复杂,容易坏,修起来也麻烦,小毛病不断。这些额外的成本,最后还是得我们消费者来买单,花更多的钱,还得承担更多的安全风险。

面对新规,汽车行业已经开始行动了。乘联分会秘书长崔东树说,新规其实就是不让用全隐藏式把手了,得留着机械应急的功能,不能一味追求外观而放弃安全。

特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍尔茨豪森,早在2025年12月就公开表示,他们正在重新设计门把手,让大家在恐慌的时候,也能直观地打开车门,不用再找隐蔽的应急开关。

网约车开门难终有解!汽车隐藏式门把手强标落地,安全终于盖过炫技-有驾

零跑汽车也表态,会严格跟着新规来调整门把手配置,不打擦边球。其实有些车企早就预判到这一趋势了,比亚迪海豹06已经换回了半隐藏的机械把手,小米SU7用的是电动加机械结合的款式。

蔚来更贴心,断电的时候,按一下把手位置,就能弹出机械把手应急,既保留了科技感,又兼顾了安全。国家这次在车门把手安全规范上,走在了世界前面。

网约车开门难终有解!汽车隐藏式门把手强标落地,安全终于盖过炫技-有驾

美国国家公路交通安全管理局,去年9月就对约17.4万辆2021款特斯拉Model Y展开调查,就是因为门把手失灵,有孩子被困在车里,甚至还发生过因为门把手失灵,车主撞树后被困车内起火身亡的悲剧。

去年10月,荷兰车辆管理局也对包括特斯拉在内的电动门把手设计,提出了安全要求,欧洲交通安全委员会还呼吁欧盟制定专门的规则,规范这类设计。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔也说,隐藏式门把手主要就是为了好看、降点风阻,但碰撞后弹出的成功率,比机械把手差太多,牺牲安全换美观,根本不值当。

网约车开门难终有解!汽车隐藏式门把手强标落地,安全终于盖过炫技-有驾

随着新国标的实施,以后汽车设计估计要告别这种“炫技”式的花架子,重新回到安全为本的轨道上。长城汽车董事长魏建军说,他们没被隐藏把手带歪,这句话其实说到了点子上。

买车图的就是方便、安全,再洋气的设计,不如关键时刻能顺利开门实在。安全,终究是汽车设计中不可妥协的底线,不用靠花里胡哨的设计博眼球,靠谱才是真本事。

你们平时开车、坐车,有没有遇到过隐藏式把手掉链子的情况?

0

全部评论 (0)

暂无评论