你有没有想过，当高速公路堵得水泄不通时，有人却能驾驶飞机直冲云霄，仅用15分钟就跨越65公里的路途？湖南永州的陈哲将这一想象变为现实——他在节假日遭遇严重堵车后，毅然考取飞行驾照，第二天便开飞机返乡，顺路还探望了老师。如今，低空经济正悄然重塑我们的出行方式：国产运动飞机价格降至50万元级别，共享飞行单次成本堪比高铁商务座，甚至可通过APP一键呼叫“空中出租车”。这不仅是交通效率的飞跃，更是三维立体交通网络的开端。当低空飞行事故率仅0.03起/万架次，安全性远超欧美水平，我们是否已站在“全民飞行时代”的门口？
大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了一位特别嘉宾陈哲先生，陈哲先生是一位航空爱好者，也是低空经济的研究专家。大家好，我是陈哲。很高兴能来聊聊这个话题。今天咱们来聊一聊最近网上非常火的一个话题，就是湖南永州的一个蓝子，他竟然开飞机回家。这个事情到底是怎么回事？他说，他放假的时候开车六个50公里，结果堵车堵了一个小时，然后他干脆就开飞机回家了。就这个事情在网上就引发了很多人的关注，没错，那这背后到底有什么样的故事，咱们今天就来好好聊一聊低空经济是怎么一步一步走进我们的日常的，包括它背后的一些交通的变革，包括它给我们带来的未来的出行的一些想象。咱们先来聊第一趴这个低空初心改写距离认知。咱们就特别想聊一聊陈哲先生他亲身经历的，开飞机回家到底是一个什么样的体验。他其实是放假的时候，然后他老家是在一个村里面，他离家已经有65公里了，本来他开车只要一个小时，但是没想到遇到了节假日这个高速路上面全是车，他就堵了一个小时一动不动，那真的是挺让人着急的，然后这个时候，他就看到天上有一架飞机，就直接就飞过去了，他就特别羡慕他，就说，要是我也能飞就好了，结果他后来才知道，他家里其实是可以考飞行驾照的，他就干脆就直接就报名了，第二天就飞回去了，还顺路去看了他的老师。他觉得这个时间就大大缩短了，而且他整个飞行的体验，是非常的刺激，也非常的便捷。他就觉得好像打开了一个新的世界，对这个低空经济给我们带来的一个日常改变你觉得像陈哲先生这种，开飞机回家这种方式出行，有什么样的独特的优势，就是他这个飞机是直线飞行，他没有红绿灯，他也没有这个道路的拥堵。所以它时间就大大缩短了，它65公里可能就只需要15分钟就到了，停起来真的是又快又省心。没错，而且现在的低空空域的开放让飞行变得比以前简单很多，然后安全系数也很高。再加上这个数字化的管理，就是飞机是怎么飞的，它都是有规定的，它的这个笑率是相当于把地面的这个二维的交通变成了一个三维的交通，所以它真的是一个高效的便捷的一个新的选择。你觉得陈哲先生他这个经历反映了当前社会出行方式发生了哪些新的变化？现在不光是一线城市，像他这样的，二三线城市也开始普及这种低空飞行，然后包括它的这个飞行体验也越来越平民化，就是它的单价现在都已经降到了5万块钱就可以买一架自己的飞机了再加上共享飞行平台的兴起还有应急救援，包括一些偏远地区的物资运输，都是让飞行不再是一种奢侈，对，所以大家的出行和物流都有了更多的选择。好，关于低空出行的这部分内容，咱们就先聊到这儿，休息一下。回澜咱们来聊一聊第二部分提额，就是这个交通变革中的平衡艺术。就想问一下，我国在低空交通的管理上到底有哪些具体的举措？现在我国就是在加快低空交通管理的数字化的建设。那比如说像湖南试点的低空试管平台，它是一个类似于ai的调度系统，它可以对空域的资源进行实时的分配，包括它可以让直升机、无人机这些飞行器像地面上的车辆一样，有一个统一的规则去遵循，大大提高了飞行的安全和笑率。听起来就像给天空装了一个智能的交通大脑。没错，而且这个数据的中枢是可以同时对多架飞行器进行一个实时的监控，然后它可以有优先级的调度，包括它可以在遇到这种紧急情况的时候，可以自动的去规划出一条安全的航线就整个管理的模式就变得非常的精细也非常的高笑目前我国在低空飞行安全保障方面有哪些具体的成果。现在我国低空飞行的安全保障体系其实是非常完善的它是一个多层次的监管的体系，包括它也有非常严格的飞行员的资质的审核，包括飞行器的试航的标准，以及空域的申请和飞行的计划都是有一个非常严格的流程的听起来每一步都非常的严谨。没错，而且现在全国的这个通用航空的飞行量在2025年的第一季度已经达到了35万架次，然后同比增长了28%，但是它的事故率只有0.03起每万假死。就它的安全性是远远的超过欧美平均水平的对，这背后，其实除了政策的支持之外，还有技术的进步，还有管理者对于这个空域的利用效率的提升。你觉得这种低空飞行热背后到底给我们的社会带来了哪些实际的变化？现在低空飞行已经不仅仅是一个交通的补充了，它已经开始成为很多领域的一个必备的选择，比如说应急救援，比如说医疗救助农业的植保。它都是可以做到比以传统的这种方式要快好几倍。听起来就是效率提升非常明显。没错，然后包括现在城市的管理，包括一些大型的活动的保障。都可以看到低空飞行器的身影。它其实是让我们的服务变得更加的精准，也更加的快速。对，是一个真正的立体交通网络，让我们的这个初心和物流都有了一个新的纬度，交通变革这部分内容聊的挺透，咱歇口气，待会继续然后，咱们来聊第三部分，未来出行新想象，这个大家最关心的问题就是，低空经济到底什么时候能够走进大众的生活，其实现在低空经济已经不是说只有少数人才能玩儿的东西了，它的飞行器越来越多样，然后它的价格也越来越亲民比如说现在有一个国产的情型的运动飞机，它的单价已经降到了50万左右，就相当于一辆高端轿车的价格。那确实比以前友好太多了。没错，然后还有共享飞行的平台让你飞行的成本进一步的降低，单次飞行可能也就200到500块钱，就接近于一个高铁的商务座的票价。一些试点城市还可以，app一键呼叫空中出租车，已经实现了这种点对点的这种服务，所以未来的出行选择一定会越来越丰富，对，低空经济一定会成为一个新的常态，你觉得低空经济会给我们的日常生活带来哪些具体的改变？以后可能从一个城市到另外一个城市，或者说你家到机场这种短途的运输会变得非常的快速，然后非常的便捷，就你甚至可以想象一下，未来可能在城市里面会有很多的垂直的起降的这种机场或者说这种枢纽就大家可以很方便的去乘坐。这种空中出租车，那这种对于偏远地区的连接或者说对于一些荆棘的物资的运输都会有一个质的飞跃听起来就是时间和空间都被重新定义了。没错，然后包括低空经济还会跟我们的城市规划，包括我们的生活方式都会产生很多的交叉，就比如说未来的屋顶花园可能就会变成一个社区的内部的交通枢纽大家可以通过无人机或者通过这种轻型飞行器进行一个内部的通情。那这种就会让城市的空间利用变得非常的高笑而且会产生很多新的职业和新的服务对，低空荆棘，它是一个非常大的产业，它带来的变革，绝对不仅仅是初心这一个方面。你觉得现在低空荆棘还面临哪些挑战？然后它未来的发展空间到底有多大？现在就是说，虽然说，这个政策对于低空经济的红利释放的越来越明显但是其实飞行器的操作，包括空域的管理，其实还是有很多比较复杂的环节的，那这个都需要不断的去完善确实是技术和管理的一起上。但是你可以想象一下，就是到2030年，中国的低空交通的网络可能会覆盖每一个县然后每一个市可能都会有自己的机场，或者说起降点，那飞行的服务会变得非常的普遍，就像现在的高铁一样。对，所以就是说未来的低空经济一定会成为一个新的经济增长点，然后也会让我们的社会的运行的方式变得非常的多样化，非常的高效。对，今天咱们聊了这么多，关于低空经济给我们带来的出行的变革。也聊了很多关于未来生活的一些想象。其实归根结底，就是我们要做好准备，来迎接一个三维的交通时代，让我们能够飞得更高，看得更远。好了，那么这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。
全部评论 （0）