2026年刚开年，雪佛兰突然丢出一颗“炸弹”——新款探界者上场。这次不走混动路线，用的是2.0T发动机配9AT变速箱，245匹马力、350牛·米扭矩，还有智能四驱系统。现在大家都在缩减燃油车投入，它反而逆势加码，我当时看到配置表，也忍不住感叹一句这车挺倔，挺有性格。
要聊性能，拿它和本田CR-V、大众途观L比一比，高速上踩油门，80到120公里提速那一段很顺，不拖泥带水。但很多人买车，看重的不是数据，而是驾驶感。9AT的换挡逻辑挺聪明，不拖、不顿，街区转角或者超车时都挺顺，油门跟脚，机械质感有那味。有朋友试完之后笑说“这才叫真开车，不是开家电。”
我这车主朋友每天要堵在三环上，他说油门反应很灵敏，红绿灯抢个头不费劲。周末带家人出门，后排空间也够敞亮，塞仨大人再加个儿童座椅都不会挤。路况差点的地方，比如乡下石子路或者雨后泥路，四驱系统挺靠谱，车身不乱。唯一的槽点是后备厢放倒后有层台阶，搬那种长条家具麻烦点；底盘稍硬，过减速带后排颠得明显，老人久坐容易抱怨。
我观察下来，买这车的人大概分三类。第一类死不考虑混动，家里没充电桩，跑长途怕心里不安；第二类坚持五座版，空间够用还更好开；第三类对CVT变速箱过敏，觉得“踩下去没反应”太憋屈。我有个朋友开快递公司的，直接说“买它就图个爽，一脚油门马上给力。”
配置上，高配版挺有看头用的是高通8195芯片，中控屏有14英寸，操作很跟手。可低配版就寒酸了，内饰硬塑料，连360影像都省了，语音只认普通话，家里老人一说方言系统就装聋。辅助驾驶功能全系有，但自动泊车、遥控停车都被砍掉了，这放在2026年确实有点落伍。
雪佛兰给的质保挺慷慨——动力总成8年或16万公里。不过二手车市场不太买账，三年保值率比CR-V低15%，跟途观L也差不止一个身位。很多人顾虑美系车后期保养贵，我倒觉得，只要勤保养，开十年完全没问题。
那批愿意花两万元多买245匹马力的车主，看中的就是那份“确定感”。他们不想折腾充电、不信任冬天的续航表现，更喜欢直接加油、一脚到底的畅快。在新能源愈演愈烈的当下，这种“踏实”的选择，反而有点罕见。我身边那些老司机，大多都是笑着说“挺好，还是汽油味儿香。”
你觉得呢？在现在这个“电动为王”的年代，还会有人为一台2.0T燃油车买单吗？留言区聊聊你的看法——你更在意动力，还是省心？
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