懂行的人都知道，奔驰S级以往每次改款或换代，基本都是给同级别的宝马7系和奥迪A8上课，定下接下来十年的豪华标准，但今年情况完全变了。
2月份刚发布的新款奔驰S级，全车超过50%的零部件都重新开发，这力度堪比换代，可当它带着发光的立标和更长的车身进场时，抬头一看，销量榜单排第一的已经不是熟悉的对手了，2025年，尊界S800一款车的上险量，比奔驰S级、宝马7系和奥迪A8三家的总和还要多，这不是变天，这是天已经变了。
很多人觉得奔驰这次是被卷配置逼急了，其实不是，奔驰这次出的牌很稳，甚至可以说聪明，得先把新款S级到底改了哪儿看清楚。
这次改款最核心的变化，藏在车里头，中规版的新款S级确认会搭载和Momenta合作开发的城区及高速领航辅助驾驶系统，这是奔驰第一次在中国市场，把最核心的智驾能力交给国内的技术公司来做，与此车内换上了14.4英寸中控屏加12.3英寸副驾屏的双联屏设计，后排那套娱乐系统直接由中国团队主导开发，说白了，奔驰想明白了，在中国卖豪车，光有德国工艺四个字不够用了，得把中国智能也装进去。
车身尺寸也做了调整，长轴距版车长增加了14毫米，达到5304毫米，那个三叉星徽立标现在能发光，配合加大20%的进气格栅，晚上辨识度直接拉满，动力上保留了V8选项，最大功率395千瓦，峰值扭矩750牛·米，奔驰在传递一个信号：我依然是那个机械素质顶尖的S级，只是现在变得更懂你。
但市场为什么没给这款车留出欢呼的空隙？
因为尊界S800直接把规则改了，2025年10月的数据很扎眼，尊界S800单月交付1949台，奔驰S级卖了1236台，保时捷Panamera是767台，尊界一台车比后两家加起来都多，这不是靠低价换来的，尊界主销车型价格在81.8万元和101.8万元，完全是正面硬刚。
尊界S800用的是800V高压平台，三电机版本综合功率635千瓦，纯电续航最高702公里，这些数据对传统燃油车来说，基本是降维打击，更关键的是智驾，尊界S800搭载华为ADS 4.0系统，算力能达到1000TOPS，而新款奔驰S级的智驾方案算力是254TOPS，在智能驾驶这个维度上，两边差了不止一代。
这就引出一个更现实的问题：买D级豪车的人到底要什么？过去答案是面子加舒适，现在多了一个选项叫智能体验，有企业老板觉得，车里能开视频会，车能自己在高速上跑，比内饰里多几块实木更实用，尊界S800正好接住了这批需求。
这不意味着奔驰S级没了竞争力，它的底盘质感、品牌沉淀、商务场合里的认可度，依然是尊界短时间追不上的，只是豪华这个词的定义权，第一次从传统品牌手里被分走了一块。
回到价格上，很多人猜新款S级起售价会不会破百万，参考现款89.88万元起的定价，以及这次改款的投入力度，入门版大概率会维持在一个相近区间，但高配V8版本突破150万甚至更高是大概率事件，真正值得关注的是，当消费者手里捏着同样的预算，是选一台智能上够用的传统豪车，还是选一台智能过剩的新物种？
这代S级依然会是很多人的Dream Car，但它已经没法通吃整个市场了，豪华D级车这个池子里，第一次游进来了两条不同方向的鱼。
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