东风和华为联手搞了个新牌子叫"奕境",第一款车刚刚在去年12月22号下线,是台大六座SUV。
车刚造出来,立马就拉到漠河那种零下三四十度的地方去折腾,测电池扛不扛冻,车身密不密实。
这种操作其实挺少见的,一般新车都得先在厂里调校好久才敢拿出去测。
但奕境这次玩得很急,样车刚下线就直接上极寒测试,说明他们对技术储备还挺有底气。毕竟背后站着华为这个技术大佬,三电系统和智能驾驶那套东西都是现成的。
从曝光的照片看,这车长得挺周正。分体式大灯、车顶那个激光雷达,侧面线条很直很方正,典型的大型SUV样子。
车身左右各开了个口,一边充电一边加油,妥妥的增程或者插混车型。这年头纯电还得考虑补能焦虑,混动确实更适合家用场景。
说到家用,奕境这次定位就很明确——奔着家庭市场去的。预估售价25到35万之间,正好卡在主流SUV的价格带上。
这个定价很有意思。东风自己旗下还有个岚图泰山,那车38万起步,最高配要51万,主打商务场景。奕境比泰山便宜十几万,但尺寸和座位布局都不虚,明显是要错开竞争。
集团内部这么安排,其实挺聪明。岚图走高端商务路线,奕境抓家庭用户,两条腿走路,互相不打架还能覆盖更多价格段。
华为乾崑这个合作平台下面有两个"境"字辈品牌,除了奕境还有个启境。启境的首款车是猎装轿跑,那种车型本身就偏小众,更多是为了展示技术和设计能力。
相比之下,奕境第一款就上大六座SUV,这路子明显务实多了。中国家庭对SUV的需求摆在那儿,尤其二胎三胎政策放开后,六座七座车的市场一直在涨。
奕境这时候切进来,时机抓得挺准。
不过光有产品还不够,得让消费者能看得到、摸得着才行。奕境在渠道建设上动作也挺快。
去年先在50个城市招商,结果来了200多家想投资的。按说这热度已经够高了,但他们没停,紧接着又开了第二批29个城市的招商。
这个扩张速度说明什么?要么是对产品特别有信心,要么是对市场需求判断很乐观,或者两者都有。
更关键的是他们的渠道策略——"少商多店,优中选优"。听起来挺拗口,其实就是宁缺毋滥,不搞遍地开花那套。
传统车企招商经常是谁给钱就让谁干,结果搞得经销商良莠不齐,服务质量参差不齐。奕境这次明确要筛选投资主体,保证每个合作伙伴都有实力、有服务意识。
同时他们提出"用户中心+商超店"的模式。用户中心负责深度服务和交付,商超店做展示和引流,各司其职。
这套打法其实是跟新势力学的。蔚来、小鹏他们早就在商场里开店了,人流量大、体验环境好,比传统4S店那种郊区大院强太多。
奕境既然要主打家用,那目标客户大概率是带着老婆孩子逛商场的那群人。周末一家人在商场吃个饭看个电影,顺便看看车,自然而然就产生购买意愿。
这比让人专门跑到郊区4S店去看车,心理门槛低得多。
当然,渠道铺得再好,最终还得看产品力。奕境这款车定位"家庭旗舰",那得拿出点真本事来。
六座布局是个加分项。现在很多家庭不止五口人,爷爷奶奶外公外婆要一起出门,五座车根本坐不下。七座车虽然能坐,但第三排太挤,长途坐着受罪。
六座车把第二排设计成两个独立座椅,中间留出过道,进出第三排特别方便,而且每个座位空间都够用,这是很多家庭的刚需。
全尺寸SUV的定位也说明这车块头不小。现在市面上理想L9、问界M9这些大家伙卖得都不错,证明中国消费者对大空间的需求是真实存在的。
奕境如果能在空间利用率和舒适性上做到位,25到35万的价格确实有竞争力。毕竟理想L9要47万起,问界M9也得46万起,奕境便宜了十几万,性价比优势很明显。
不过也不能只看价格。华为乾崑这个组合,技术实力是有保证的,但产品最终能不能打动消费者,还得看细节。
比如说智能座舱做得怎么样,语音助手好不好用,辅助驾驶靠不靠谱,这些都是家庭用户特别在意的点。
孩子在后排哭闹,能不能语音控制放个动画片?老人上车不会用中控屏,语音指令够不够简单?高速上想休息一会儿,辅助驾驶敢不敢放心用?
这些场景才是真实家庭用车的日常,如果奕境能把这些细节做透,那才算真正抓住了家用市场的痛点。
增程或插混的动力形式也很符合家用需求。市区短途通勤用电,成本低还安静;长途自驾用油,不用担心续航和充电。
这种灵活性对于家庭用户来说特别重要。周末想带孩子去郊区玩,不用提前规划充电桩;过年回老家,也不怕高速服务区排队充电。
现在去漠河做极寒测试,其实就是在验证这套动力系统在极端环境下的表现。东北冬天动辄零下三四十度,电池衰减严重,车辆密封性差了就会到处漏风。
如果这些测试都能顺利通过,说明这车的基础质量是过关的。
奕境和启境都计划在今年4月的北京车展亮相,到时候才能看到完整的产品形态。不过从现在释放的信息来看,奕境的策略还是挺清晰的。
不跟理想、问界那些高端品牌正面硬刚,也不去抢小鹏、蔚来的年轻市场,就踏踏实实做家用这块。25到35万的价格,六座大空间,混动不焦虑,智能配置跟得上,这些要素组合起来,确实能打动不少家庭用户。
关键还是看后续的产品细节和服务体验。渠道建设搞得再好,最终还得靠产品说话。
华为的技术加持是个很大的优势,但也不能完全依赖技术。汽车这个东西,机械素质、装配工艺、售后服务,哪一环出问题都会影响口碑。
奕境作为华为乾崑的新品牌,第一款车的表现会直接影响后续发展。
如果这款大六座SUV能在家用市场站稳脚跟,后面的产品线自然就好展开了。
反过来说,如果第一款车翻车,想翻身就难了,汽车行业的试错成本太高。
从去年12月下线到现在不到两个月,车已经在漠河接受考验了。这个节奏说明他们确实在争分夺秒地推进项目,想尽快把产品推向市场。
毕竟新能源汽车这个赛道现在竞争太激烈了,每个月都有新车发布,晚一步可能就错过了最佳窗口期。
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