路虎揽胜运动 版在开创性的豪华SUV路虎揽胜的基础上，增添了高性能元素。现款第三代车型配备了包括先进悬架系统在内的多项科技，凭借其先进的技术和卓越的越野性能，已成为一款极具吸引力的豪华SUV。本文将为您带来 揽胜运动版SV Edition 2的试驾报告，这款车型堪称该系列的巅峰之作。
一个全新的类别：豪华高性能SUV
由高端品牌生产的豪华SUV是一个备受欢迎的车型类别，它们兼具卓越的越野性能和豪华车应有的舒适驾乘体验。路虎揽胜（Range Rover）是这一领域的先驱之一，它是路虎集团旗下的顶级品牌，与英国皇室有着密切的联系。第一代揽胜于1970年问世，并一度主导着豪华越野SUV市场。然而，进入21世纪，全球各大高端品牌开始进军跨界SUV市场，对揽胜的地位构成了威胁。其中，保时捷于2002年推出的卡宴（Cayenne）大获成功。为了应对这一挑战，路虎于2005年推出了揽胜运动版（Range Rover Sport），进一步提升了揽胜的驾驶性能。如今，宾利和法拉利等品牌也纷纷加入这一细分市场。
第三代产品配备了最新的平台和众多电子控制系统。
第一代路虎揽胜运动版采用梯形车架与承载式车身相结合的一体式车身框架结构，但从第二代开始，它演变为与其他跨界SUV一样的承载式车身结构。现款路虎揽胜运动版于2022年发布，以最新的“MLA-Flex”平台为基础结构。其底盘配备了“动态响应Pro”48V电子控制主动侧倾控制系统、采用可切换容积空气弹簧以扩展悬架带宽并实现动态操控的“动态空气悬架”以及集成电子控制差速器和制动扭矩矢量分配系统的“集成底盘控制系统（ICC）”，所有这些共同造就了卓越的弯道性能、强大的越野能力和舒适的驾乘体验。
该车设计充分融合了现代主义理念，同时又展现出动感十足且毫不妥协的个性。全新设计的前格栅和灯组造型、精美的齐平式车窗和门把手、低调的腰线饰条以及激光焊接车顶等元素，共同提升了空气动力学性能，使其风阻系数 (Cd) 仅为 0.29。内饰设计与外观一脉相承，最大限度地减少了实体按键和开关，并采用优质皮革和高品质超细纤维等可持续材料，营造出充满现代感的空间。此外，符合人体工程学的座椅、配备全新开发的 13.1 英寸悬浮式全高清触控屏（带触觉反馈）的最新信息娱乐系统“Pivi Pro”、营造静谧洁净环境的 MERIDIAN Signature 音响系统（配备第三代主动降噪功能）以及空气净化系统 Pro（配备 nanoe X 纳米水滴和 PM2.5 过滤器），都力求为驾乘者带来便捷舒适的体验。
驾驶辅助功能非常全面，包括紧急制动、巡航控制、驾驶员状态监测、车道保持辅助和交通标志识别。配置等级从低到高依次为“S”、“Dynamic SE”、“Dynamic HSE”、“Autobiography”和“SV”。我们试驾的是Edition 2，它是顶配“SV”车型的限量版。
一款限量版车型，将可选配件融入顶级“SV”车型中。
路虎揽胜运动版 SV Edition II是一款限量版车型，在顶级 SV 车型的基础上加装了选装部件。其新车售价为 24,740,000 日元，比 SV 车型高出 340,000 日元。外观方面，该车型配备了专属 SV 部件，提升了空气动力学性能，兼具强劲气场与优美造型。“RANGE ROVER”字样、前保险杠饰条、格栅边框、发动机舱盖通风口和侧通风口均采用碳纤维材质。内饰方面，前排座椅配备了带有集成式头枕的 SV Performance 座椅，并搭载了 Body & Soul Seat (BASS) 技术，让您能够感受到音乐的律动，从而带来身心愉悦的体验。我们的测试车辆还包括碳陶瓷刹车系统（1,461,000日元）、23英寸碳纤维轮毂（1,120,000日元）和可伸缩侧踏板套件（721,270日元），总价为29,365,550日元。23英寸碳纤维轮毂和碳陶瓷刹车系统最大限度地降低了簧下质量，从而提高了操控性、加速性和乘坐舒适性。
这款车的动力系统是路虎揽胜历史上最强劲的，搭载一台4.4升V8双涡管涡轮增压48V轻混发动机，可输出467千瓦（635马力）的最大功率和750牛·米的最大扭矩。与之匹配的是一台8速自动变速箱，并配备了最新一代智能全轮驱动（iAWD）系统。地形响应系统（Terrain Response）可根据不同的驾驶情况选择最佳设置，提供舒适、自动、越野和动态四种模式。此外，它还提供运动型SV模式和可配置模式，驾驶员可以自定义设置。在SV模式下，液压联动的6D动态悬架系统可将车身降低15毫米，并与底盘系统无缝协作，带来最动感、最直观的驾驶体验。
V8发动机浑厚的低音轰鸣声刺激着驾驶员。
当你坐进驾驶座，启动那台4.4升V8涡轮增压发动机，浑厚的引擎声瞬间点燃你的肾上腺素。如今驾驶纯电动汽车的机会越来越多，我已经很久没有仅仅因为启动引擎就感受到如此强烈的兴奋了。当你踩下油门，这辆重约2.6吨的庞然大物便平稳地加速前进。
在将地形反馈驾驶模式选择器设置为舒适或自动模式时，路虎揽胜运动版SV可提供豪华SUV应有的平顺舒适的驾乘体验。然而，选择专属的SV模式则可彻底改变车辆的特性，使其摇身一变成为更具运动感的跑车。其卓越的性能体现在3.8秒的0-100公里/小时加速时间和290公里/小时的最高时速上。
在蜿蜒的道路上，尽管其4,970毫米的车长和2,025毫米的车宽对于日本的道路来说可能显得过大，但它依然能够精准地沿着预设路线行驶。这一性能的关键因素之一是全轮转向系统（AWS），该系统兼顾了出色的高速稳定性和低速操控性。在低速行驶时，AWS利用后置执行器使后轮与前轮反向转向（最大角度达7.3度），从而实现5.3米的最小转弯半径。在低速行驶或越野行驶时，以及在城市狭窄空间停车时，这套系统都能有效避开障碍物。即使在入弯时紧急制动，6D动态悬架系统也能保持车头平稳，避免过度前倾。
碳陶瓷刹车片同样高效，能够迅速有效地减速，带来媲美跑车的驾驶体验，让您几乎忘记自己驾驶的是一辆重型SUV。
集极致奢华与运动性能于一身的终极跨界SUV
揽胜运动版 SV Edition 2保留了揽胜系列标志性的涉水能力（最大涉水深度 0.82 米），同时，一系列电子控制系统将极致奢华与运动性能完美融合。它采用了路虎历史上最先进的底盘技术，使其成为一款兼具引人注目的外观和灵敏操控响应的豪华高性能 SUV。
全部评论 （0）