前几天和几个朋友一起开车出门，大家坐在车里，暖和得不行。开着空调，窗户紧闭，聊得特别舒服。突然有个朋友问了一个问题，他说你们有没有注意到，他的车子现在是开的内循环还是外循环。我当时有点懵，因为这两个概念我好像听过，但具体怎么区分，什么时候用哪个，我还真说不清楚。我们就开始讨论起来，有人说冬天应该开内循环，有人说应该开外循环。大家各有各的理由，谁也说服不了谁。我们就决定回来好好查一下，弄明白这到底是怎么回事。
后来我查了一些资料，又和几个懂车的朋友聊过，总算是理解了。这个问题看起来简单，但其实涉及到车内舒适度、燃油消耗、空气质量等好几个方面。我发现，很多人其实都不太了解这个问题，甚至有的人开了好多年车，也没太想过这个事。
我们先说说什么是内循环和外循环。很多人可能知道有这两个概念，但不一定清楚它们到底是什么意思。内循环的意思，就是空调系统吸取的空气，全部来自于车内。空气在车内循环流动，不会从外面进来新鲜空气。从操作上来说，就是按一下那个有个封闭窗口的按钮，就是内循环。
外循环呢，就是相反的。空调系统不断地吸取外面的新鲜空气，进入车内，同时车内的空气也在不断地排出去。这样的话，车内的空气是在不断地更新的。操作也很简单，就是按另外一个按钮，通常是显示一个开放的窗口的那个。
我们现在看冬天的时候，应该用哪一个。这个问题没有绝对的答案，因为情况会根据很多因素而变化。
我们先看开内循环的好处。最大的好处，就是能够让车内的温度升得快。特别是在冬天，外面的温度很低。你一上车，车内的温度肯定也比较低。打开暖风以后，如果开的是外循环，外面的冷空气会不断地进来，这样车内的温度升得会比较慢。要让车内的温度升到舒适的程度，需要花比较长的时间。
如果开的是内循环，车内的暖风会在车内循环流动。这样的话，暖风就不会被冷空气"稀释"，温度升得很快。有的时候，只需要两三分钟，车内就能暖和起来。这对于在冬天早上赶时间的人来说，特别有帮助。
内循环的第二个好处，就是能够节省燃油。空调系统需要消耗引擎的动力来工作。如果开外循环，系统要把外面的冷空气吸进来，再加热，这个过程会更耗能。开内循环的话，因为车内已经有了一定的热量，系统不需要那么大的功率来加热空气，所以燃油消耗会相对少一些。
还有一个好处，就是能够隔绝外面的污染空气。冬天的时候，特别是在一些大城市，外面的空气质量往往不太好。有雾霾，有各种污染物。如果开外循环，这些污染物就会不断地进入车内。开内循环的话，就能够避免这个问题。
但是，内循环也有它的缺点。最大的缺点，就是车内的氧气会逐渐减少。车内这么一个封闭的空间，人在里面呼吸，会不断地消耗氧气，产生二氧化碳。如果一直开内循环，不让新鲜空气进来，时间长了以后，车内的氧气浓度就会下降，二氧化碳浓度就会上升。这样的话，人会感觉越来越困，注意力会下降。对于开车的人来说，这是一个安全隐患。
还有一个问题，就是车内的湿度会增加。人在车内呼吸、说话，会产生水蒸气。如果这些水蒸气一直在车内循环，湿度就会越来越高。湿度太高的话，车窗就容易起雾。起雾了以后，驾驶员的视线会受到影响，这也是一个安全隐患。
第三个缺点，就是车内的异味会越来越明显。比如，如果你在车内吃过食物，或者有人在车内吸过烟，这些味道就会在车内残留。开内循环的话，这些味道就会被一直循环，越来越浓，最后整个车里都是这个味道。
现在我们看外循环的好处。首先，外循环能够不断地给车内供应新鲜空气。这样的话，车内的氧气浓度会保持在比较正常的水平，人不会感觉困倦。
第二，外循环能够降低车内的湿度。新鲜空气进来了，旧的湿润空气就会被排出去。这样的话，车窗起雾的问题就会被很好地解决。
第三，外循环能够清除车内的异味。新鲜空气不断地进来，不新鲜的、有味道的空气就会被排出去。这样的话，车内的空气质量会比较好。
但是外循环也有明显的缺点。最大的缺点，就是冬天的时候，温度升得很慢。外面的冷空气不断地进来，车内的温度很难快速上升。你可能要开很久的暖风，车内才能暖和起来。这会增加燃油消耗。
还有一个缺点，就是如果外面的空气质量不好，污染物会进入车内。冬天的时候，特别是北方，经常会有雾霾。如果开外循环，这些雾霾就会进入车内。
现在的问题就是，这两个循环方式各有利有弊。那在冬天的时候，到底应该开哪一个呢。答案是，应该根据不同的情况来选择。
我们的经验是，上车以后的前几分钟，应该开内循环。这样可以让车内的温度快速上升，提高舒适度。等到车内的温度升得差不多了，差不多五分钟到十分钟左右，就应该切换到外循环。这样可以保证车内有充分的新鲜空气，人不会感觉困倦。
如果要开很长时间，比如要开好几个小时，中间应该不时地切换一下。比如，每隔二十到三十分钟，就切换一次。这样可以让车内既保持一定的温度，又能有充分的新鲜空气。
还有一个情况，就是当你发现车窗开始起雾的时候，一定要及时切换到外循环。起雾意味着车内的湿度太高了。继续开内循环的话，雾会越来越重，最后驾驶员什么都看不见。这种情况会很危险。切换到外循环以后，外面的干空气进来，车内的湿度就会降低，雾就会消退。
如果你发现自己在开车的时候，越来越感觉困倦，打哈欠，这也是一个信号，说明车内的氧气浓度可能下降了。这时候就应该切换到外循环，或者打开一点车窗，让新鲜空气进来。
还有一个情况需要特别注意，就是在有雾霾或者污染的日子。如果外面的空气质量很差，开外循环会让污染物进入车内。这时候的选择就比较困难。一个办法是，尽量用内循环，这样可以减少污染物的进入。但同时要注意，不要一直开内循环，要定期切换到外循环，确保车内有新鲜空气。有条件的话，可以使用车内的空气净化器，这样既能隔绝污染，又能保证有新鲜的、干净的空气。
我们有个朋友，他的经验特别丰富。他说，他冬天开车的时候，一般是这样做的。上车以后，开三到五分钟的内循环，让车内快速变暖。然后切换到外循环。如果发现有雾，就再切回内循环，然后打开车窗一条缝，让空气能够流通。这样的话，既能保证温度，又能保证氧气和清新度。
他还说了一个细节，就是不要在发动车的时候就打开暖风。应该让引擎先热一会儿，等引擎的温度上升了以后，再打开暖风。这样的话，空调系统输出的暖风温度会更高，效果会更好。
我们自己试过他说的这个方法，确实感觉不错。车内的温度升得快，空气也新鲜，开起来特别舒服。
还有一个问题，就是很多人可能不太注意，就是要定期检查车内的空气滤芯。空气滤芯是用来净化进入车内的空气的。如果滤芯脏了，即使开的是外循环，进来的空气质量也不太好。所以，要定期检查和更换空气滤芯。
我们在讨论这个问题的时候，也意识到，很多开车的人其实都没有太想过这个事。他们就是习惯性地开内循环或者外循环，从来不切换。但其实，根据不同的情况来调整，会让驾驶体验好很多。
从安全的角度来看，这个问题也很重要。如果开车的人感觉困倦，反应速度会变慢，这会增加交通事故的风险。所以，确保车内有充分的新鲜空气，这不仅仅是舒适度的问题，更是一个安全问题。
我们现在的观点是，没有一个绝对的"应该开内循环"或者"应该开外循环"的答案。要根据具体的情况来判断。温度冷的时候，可以开内循环。温度升上来了，就切换到外循环。发现车窗起雾，就切回内循环，或者打开窗户。感觉困倦，就赶快切到外循环。这样的灵活应对，才能让冬天的开车体验既舒适又安全。
你现在开车的时候，一般是怎样处理这个问题的？你有没有发现过开内循环导致的困倦或者车窗起雾？你对这个问题有什么看法或者经验？欢迎在评论区分享。
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