昨晚比亚迪没搞发布会，反倒是悄悄甩出两张图片——上面写着“唐9系”和“汉9系”。乍一它们和唐L、汉L外观很像，但细节上的变化挺有意思SUV版本直接上了六座布局。在30万以上的国产新能源里，能专门考虑家庭六座的车型真不多。命名为“9系”也不是随手起的，这基本宣告它并非小修小补，而是一次大升级。之前大家都猜，会不会沿用“MAX”这个标签，毕竟唐MAX、汉MAX摆明就是顶配、空间大、性能强的意思。
参数虽然官方还没摊牌，但工信部的申报信息已经露了底腾势Z9GT会用63.8kWh电池，背后的平台和唐、汉是同宗，用这么大的电池，纯电跑个120公里不成问题，加满油后总续航妥妥破千。更关键的是，它是800V高压平台，充电功率很可能冲到300kW以上。这样的插混车，不光能长途续航，还能像纯电一样快充——终于可以摆脱“过渡方案”的标签。
六座这个点，真是抓住了不少家庭用户的心。现在市面上，多数品牌盯着年轻人、小两口，忽略了带老人孩子出行的场景。这类用户不在乎“科技炫”，但实用性必须顶格。特斯拉 Model X、蔚来 ET7都没六座，燃油选项像传祺 M8、别克 GL8虽然空间够大，但智能化和油耗都不太友好。比亚迪这次是把电动技术、智能体验和六座布局揉到一块，想用一个组合拳，给大家重新定义“家用好车”。
名字的事也挺耐人寻味——“9系”没有按从 L 到 MAX 的惯性路线，看来可能单独成系列。如果后续真的叫“MAX”，那“9系”就变成内部代号了。再看流程，腾势 Z9GT已经过审，但唐9系、汉9系还没出现在申报名单里，很可能它们还藏着升级的杀手锏，比如更先进的智能座舱或者自动驾驶能力。
有意思的是，政策其实提前给了暗示。去年底不少省份推了以旧换新，对七座及以上新能源车有额外补贴，虽然没点名六座，但方向已经倾向大空间新能源。比亚迪显然是提前埋好棋，等政策红利一到，就能抢先吃到机会。现在车企的打法，不只是比技术硬，还得掐准市场趋势和政策节奏——等不等官方表态、什么时候推产品，这都是算过账的。可以说，这一波“唐9系”和“汉9系”，是一次瞄准家庭用户和政策窗口的双重提前布局。
你觉得，比亚迪这记六座布局的牌，会不会让其它新能源品牌赶着跟进？
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