家里人口多、出门得舒服，预算还不能太高，很多人就会盯上MPV。一个车能坐7个人，平时拉人、偶尔放平装点大件，都挺省心。我去年10月底，看着某品牌MPV插混版的预售优惠，下手价刚过10万，把家里的老车置换了。到现在跑了3500公里，有些实际体验，得摊开说说。
这车有燃油、插混、纯电三个版本，我直接定了插混，原因很简单便宜、配置够用，用着不心疼。官方综合续航能到1100公里，我就跑过两趟老家，一路上既不用找油站，也不用惦记充电桩。2+2+3的座位布局，日常坐四口人时，二排那两个独立座位特别宽松，伸个懒腰不觉得拘谨。起步平顺，动力不拖泥带水，亏电时油耗大概6升左右，不算费油。底盘是双独立悬架，过减速带的时候车身轻轻一晃，没有那种硌人的震感。我还加了电动侧滑门选装，冬天手里提着菜，一脚滑开门，真是方便。
空间方面，车长接近5米，轴距接近3米，这尺寸在同级里不小。前排座椅能放平躺着休息，第三排还能翻折收纳，肩部横向宽度有一米五多，内部有效车长三米多，顶棚到地板的高度超过一米二坐三排不会有“蹲”着的感觉。二排过道够宽，带老人或身材胖的人上三排，也不用侧身挤。双侧大进出门设计，让上下车动作更自然。第三排翻折后，后备厢能变成超大平面，轻轻松松放下全家旅行的行李箱。
动力系统用的是1.5L混动发动机，配上最大功率145千瓦的电机，电池容量20.5度电，纯电续航能跑125公里，城市通勤够用，长途加油也方便。亏电油耗官方数据是5.3升，我实测也差不多，一周跑下来比原来的老车油费省了不少。
外观看上去很中规中矩，插混版前脸是黑色网格的进气格栅，尾部隐藏了排气管，让视感简洁。尾灯细长，晚上亮起来挺醒目。门把手是常规样式，避免了隐藏式可能带来的使用不习惯。
车内用的是环抱式座舱，主驾面前是一块接近13英寸的中控屏，支持手机互联，还能用手机在家远程开车窗或者启动车辆。第二排独立座椅带扶手，二三排都有空调出风口，冬夏都能照顾到。副仪表台那边安了无线风冷充电板，插半天线也不用找线了。
安全方面，车身用了高强钢笼式结构，全系都有前后防撞梁和吸能盒，碰撞时能多分担冲击。电池是那种在过去几十万台车上验证过安全性的磷酸铁锂，至今保持零自燃记录，这点让我用车更踏实。
底盘是麦弗逊前悬+多连杆后悬的双独立结构，调校了不少细节，比如后悬架用了二十多个衬套匹配刚度，过滤掉了路面的小颠簸。每次走乡镇路上的起伏，车内动感不算明显，这对家人在车上睡觉挺友好。想想这价位能配这种底盘，算厚道。
这辆车的品牌，一直给大众造实用车，老款MPV在街上现在都常能见到，新款延续了那种不花里胡哨、直接满足家庭需要的思路。我买的插混版，通勤省钱，偶尔长途也不焦虑。
那次回老家，车停在村口，夕阳照在车身上，漆面反了点暖光，看着像新买的一样。孩子跑到车尾，拍拍那长条灯，还问我“是不是能闪不同颜色”。那一刻，我觉得买它少了很多所谓的纠结，反而多了些实际的踏实感。
有时候家庭用车，不在于它能不能夸耀牌子，而在于能不能照顾全家习惯我觉得这台车就是如此。你换车的时候，会先看空间还是先看动力？又或者，你跟我一样，在乎的是省心的用车体验？
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