9月车市变天！新势力集体“爆单”，传统巨头遭遇真正挑战？

2025年9月的车市成绩单，彻底颠覆了人们对“强者恒强”的认知。 零跑交付量突破6.6万辆，小米首次站上4万辆大关，吉利新能源销量同比暴涨80%——这场“金九”大战中，新势力与转型中的传统品牌竟同时按下加速键，而曾经的标杆企业却显出疲态。 究竟是短期爆发还是格局重塑的前兆？

零跑：从黑马到“领跑”，性价比策略的胜利？

零跑汽车以66,657辆的交付量创下新势力单月最高纪录，同比增长97.4%，连续七个月稳居新势力销冠。 其销量猛增背后，是LEAP 3.5架构的技术赋能和精准的市场定位。 旗下B系列和C系列车型主攻10万-20万元主流市场，而刚刚在慕尼黑车展亮相的Lafa5车型，以及即将推出的旗舰SUV D19，进一步瞄准中高端市场。 零跑用“高性价比+技术迭代”的组合拳，证明新势力不再只能蜷缩在细分市场求生。

小米：产能爬坡与渠道扩张的双重爆发

小米汽车9月交付量突破4万辆，创下历史新高。 这一成绩得益于SU7和YU7两款车型的持续放量，以及全国门店增至402家的渠道支撑。 尽管争议不断，但小米用实打实的销量回应了外界质疑。 不过，其产能能否持续匹配订单增长，仍是未来发展的关键变量。

吉利：传统车企转型的“教科书式”案例

吉利9月总销量达273,125辆，其中新能源车型占比超60%，银河品牌销量同比激增131%。 值得注意的是，吉利并未放弃燃油车市场，中国星系列燃油车月销超10万辆，通过智能化配置下放维持竞争力。 这种“油电协同”的策略，让吉利在转型中保持了规模和利润的平衡，成为传统车企中少有的双线赢家。

比亚迪：海外市场成新增长极

比亚迪9月销量虽同比微降5.9%，但海外市场表现亮眼，乘用车出口量达70,851辆，同比增长107%。 王朝/海洋系列贡献了35.5万辆的销量，而方程豹品牌单月销量突破2.4万辆，成为新的增长点。 比亚迪的“内外开花”策略，正在缓解国内市场竞争加剧带来的压力。

新势力阵营分化：鸿蒙智行、小鹏破局，理想掉队？

鸿蒙智行凭借华为生态赋能，9月交付52,916辆，环比增长18.7%，累计交付量逼近百万大关。 小鹏汽车则依靠MONA M03等车型拉动，首次突破4万辆交付量，同比增长95%。 相比之下，理想汽车9月交付33,951辆，同比持续下滑，在蔚来、乐道等多品牌围攻下，其“家庭用车”定位的护城河似乎正在被侵蚀。

合资品牌的反击：一汽-大众、广汽丰田稳中有进

一汽-大众9月销量超14.6万辆，奥迪品牌同比增长13.5%；广汽丰田则凭借凯美瑞、锋兰达等燃油车和铂智3X新能源车型，实现71,220辆的销量。 合资品牌虽未出现爆发式增长，但通过“油电双线”布局守住了基本盘，证明其供应链和渠道体系仍具韧性。