292英里续航、超大联屏、还能选混动和纯电，这次奔驰的新一代GLA直接把底盘和架构换了个底儿，用上奔驰最新的MMA平台。外形依旧紧凑，但细节更犀利，定位还是在GLB之下，却在动力覆盖上一步到位。
新GLA前脸的直立格栅很有辨识度，混动版格栅带进气口，纯电版改成封闭面板。两侧的细长大灯下方藏着星形日行灯，眉灯横向铺开，和最新GLB一家亲的既视感。
侧面依旧是抬高的掀背轮廓，不像“大哥”那么方正。短前悬配上上扬窗线，轮眉饰板突出，视觉上有种肌肉感。隐藏式门把手让侧面更干净，车顶线条在后段收得很紧，配合饱满的轮拱，看起来像是随时要冲出去的姿态。
尾部的星形LED尾灯被贯穿式灯带包起来，从后翼子板到尾门一气呵成，夜间点亮时那种光影延展感，有点像银箭在夜色里划出的轨迹。
内饰方面虽然还没官宣，不过参考新CLA和GLB，大概率是一块贯穿式的MBUX Superscreen，连仪表、中控、副驾屏都打包进去。你坐在驾驶位，眼前是一整块屏，指尖划过还能感到轻微的温热，这是屏幕背光散发出来的温度，不刺眼却很有科技氛围。
功能方面，奔驰这次还塞进了有谷歌支持的虚拟助手、Burmester 3D环绕音响和OTA升级。用料会更精致，多用高档回收材质，触摸中控台边缘时那种细腻又带点微纹理的手感，跟以前的塑料感完全不一样。氛围灯是动态的，你开夜车时颜色会随音乐节奏变换，视觉冲击力挺强。
空间优化后的后排膝部空间更宽，后备箱容量也比现款大一点。驾驶辅助系统是全套MB.Drive，包含自动泊车和高速半自动驾驶。说实话，这种高速脱手功能第一次用时还有点心慌，但体验两次就会发现它在变道时挺果断的。
动力系统里，纯电版用上800伏电气架构，支持后驱和双电机四驱。后驱版有268马力，双电机版接近350马力，踩下电门瞬间推背感会让你下意识扶一把座椅。两者都用85度NMC电池，WLTP续航能跑542-631公里，DC快充最高可到320千瓦，快充桩连接时你会听到轻微的冷却风扇声。
混动版是1.5T四缸配48伏系统，电机集成在8速双离合里，输出有136-190马力可选。前驱和四驱都有，标准版之外估计还会有更强版本，适合跑高速多的用户。
性能版AMG几乎板上钉钉，如果奔驰延续CLA AMG的思路，电动EQ版可能直接迈过500马力，这种数字光想就让人脚底发痒。
主要对手包括宝马X1/iX1、奥迪Q3、捷尼赛思GV60、沃尔沃EX30、极星4、雷克萨斯UX。竞争不小，但新GLA的纯电版将在今年亮相，混动和AMG将在2027年陆续上市。
从我看来，这次奔驰把GLA的年轻感和未来感结合到了一个平衡点：既保留了熟悉轮廓，又给了更快、更远的电动选择。对于喜欢紧凑SUV又在意动力和科技感的朋友，这可能正击中你的需求。你觉得纯电和混动两种动力，哪一种更适合日常用？
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