在第六代荣放开始交付那段时间，网上有个评论特别火，那人说得直接，他买这车，就是冲着后排能完全放平去的。
这位车主大概四十多岁了，平时工作很忙，还得照顾家庭，算是个典型的中年人。
他周末或者有空的时候，就喜欢开着车到处转悠，特别是爱往河边、海边这些地方跑，找个地方搭个帐篷露营。
对他来说，车子百公里加速有多快，马力有多大，这些花里胡哨的东西他根本不关心。
他最想的就是，把车停好后，能舒舒服服地在后排躺上半个小时，闭眼休息一下，或者用中控那块大屏幕看看导航地图，查查附近有什么好玩的地方。
这种需求听起来特别实在，一点都不夸张，但却正好说到了很多像他一样，每天忙着工作又忙着养家的中年人心里去了。
这些实际的需求，不光是嘴上说说而已，数据也清楚地告诉大家，中年人的想法确实是主流。咱们国家，SUV车型这两年卖得特别好，差不多每两辆新车里就有一辆是SUV。而且，大家出去玩儿的心情也越来越浓，特别是那种自驾去露营的玩法，相关的网上搜索量直接翻了一倍。
这种情况下，车子后排能不能放平，能不能让人躺得舒服，就显得比什么几百匹马力、跑车性能更有说服力了。毕竟，谁买车是为了去赛道飙车呢？大部分人还是为了日常用，为了周末能带家人朋友出去玩，或者偶尔自己一个人找个地方放松放松。
所以呢，像丰田、比亚迪这些老牌子，还有不少新出来的汽车品牌，为了跟上这个热点，不得不在新车发布会上，特意拿出尺子来给大家量，就为了展示自家车的后排地板到底能做到多平整。
在南京车展上，你甚至能看到有些车子，直接把量角器贴在了车窗柱子上，摆明了告诉大家，你看，我们这后排躺下多舒服，多平坦。但话说回来，想把后排放得跟床一样平整，真的没那么简单。
车子底下电池包的厚度啊，后面悬挂结构的复杂程度啊，还有座椅本身折叠时候的角度，这些都会互相抢空间，可能就差那么几厘米，就能决定你躺上去是舒服还是不舒服。要是设计上稍微妥协一点，或者做工上没那么讲究，那人一躺上去，腰部就可能悬空，时间长了肯定受不了。
针对这个难题，每个厂家都有自己的办法。就拿荣放来说，他们是把电池包的位置特意调低了一些，然后把后排座椅设计成了两段式折叠，这样就能尽量让座椅放平。日产的奇骏呢，更绝，直接在后排座椅下面加了个滑轨，需要的时候可以把座椅往后挪一挪，腾出更多空间来放平。
但是，有些新牌子的车子，它们更注重把中控屏幕做得特别大，里面的影音功能弄得特别酷炫，对后排能不能平躺这件事，就有点敷衍了。他们甚至直接跟车主说，我们这车里看电影效果绝对是一流的，至于你想睡觉，那麻烦您自己带个充气床垫吧，或者干脆垫点什么东西。
挺有意思的是，这次网上大家对这种做法的讨论，几乎是一边倒地支持那些老牌车企。这说明了什么呢，说明中年消费者啊，他们是用自己辛苦挣来的钱在投票，他们心里清楚什么才是真正重要的。
他们买车，不是为了追求最新的科技或者速度有多快，而是为了实实在在的方便和舒服。毕竟，车子对他们来说，更多的是一个可以信赖的伙伴，一个能带来便利和放松的空间。能让他们在旅途中或者在停车场里，随时都能有个地方好好休息一下，比那些花哨的功能要实用得多。
所以，对于车企来说，真正懂得大家生活需求的，才能做出让人满意的车子。把最基础的舒服和实用性做好了，再来谈那些所谓的智能和炫酷功能，可能才会真正打动消费者。不然，大家可能就直接说一句，我只想好好躺会儿，别的没兴趣，那就真的白费心思了。
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