红旗功臣柳长庆突遭“明升暗降“？人事变局揭开一汽新能源“遮羞

红旗功臣柳长庆突遭“明升暗降”？人事变局揭开一汽新能源“遮羞布”

最近一汽高层人事调整，把柳长庆从红旗营销前线调走，看起来像论功行赏、职级未动。

但我告诉你，这根本不是正常轮岗，更像一场在新能源困局下的“战略甩锅”。

一汽今年的“定海神针”红旗品牌，2025年卖了46万辆车，又涨了12%。干得这么好，主帅却被调离一线，去分管听起来高大上的“对外投资”和“战略规划”。这套“明升暗降”的戏码，在我们这里看太熟了。

扒开这层人事变动的外衣，你看到的是一个被逼到墙角的国家队。

一汽2025年总销量330万辆，听着还行。可你看它的新能源比例，就完全暴露了尴尬。自主新能源销量36.6万辆，占总销量的比例，还不到12%。

更扎心的是，合资板块（一汽大众、一汽丰田）占总销量的三分之二以上，却一个赛一个在新能源转型上慢半拍。红旗的增长，是这场战役里少有的亮色。

就在人事调整的前三天（2025年12月28日），一汽下了一步更大的棋：拿出37.44亿人民币，买下零跑汽车5%的股份。

这等于一汽亲口承认：靠自己的体系，电动车追不上了，得找外援了。为什么选零跑？人家技术宅，核心零件自研比例高，有性价比优势。

投零跑是出路，也反衬了自家自主技术路线的乏力。问题是，国企的节奏和决策链条，能跟得上新势力的速度吗？柳长庆被调到的新岗位，就是负责处理这类“资本联姻”的后续难题。

那柳长庆之前的功劳就白费了吗？他几年心血搭建的红旗营销体系怎么办？新的人事布局里，营销“逆风局专业户”陈彬回归集团，主管大营销体系。红旗后续的营销，大概率要并入这个更大的盘子里去统筹了。

这一切，都是为了一个极其激进的2026年目标：自主品牌新能源占比要突破50%。要让眼下不到12%的数据翻四倍，简直是“不可能完成的任务”。

所以，把柳长庆调走，本质是在给他一个超级烫手的山芋。

他不是去享清福，而是被推到前台，去协调、消化和零跑这类新势力伙伴的关系。用钱买来的技术，如何真正变成自己的血肉？这任务的风险和压力，比守住红旗的销量，可能还要大得多。

这盘大棋背后，藏着最深的无奈。

有专家说得一针见血：“一汽面临的不是‘是否转型’的问题，而是‘靠什么、以多快的速度转型’的问题。”

当柳长庆捧起红旗这份漂亮的成绩单时，交到他手里的，却是另一份更残酷的军令状。

他需要找到的，是能帮一汽打赢整个自主新能源战争的“外援”，而这比打赢红旗一场战役，要难上百倍。

看完一汽这波操作，我有一个最核心的疑问抛给大家：

当一家巨型央企在时代巨浪前，发现自己完全追不上对手，于是选择“花钱买未来”，这到底是清醒的断臂求生，还是为过去迟缓的转型付出的昂贵学费？