话说最近, 大众途锐这款车, 听说2026年就要彻底不生产了。
这消息一出来, 4S店的电话就没停过, 响个不停。
大家打电话来, 根本不是问这车到底怎么样好不好开, 全都在问, 那台之前降了16万的V6发动机途锐, 到底还有没有现货了。
以前展厅里, 那个角落里摆着的灰色展车, 没人去瞧一眼, 也没人去问一句, 现在突然就变得特别特别抢手, 成了大家争着抢的香饽饽。
销售小哥懒洋洋地往车门上一靠, 话都懒得多说几句, 只是偶尔用手指轻轻敲敲车窗, 然后直接开口说, 这车啊, 全时四驱系统有, 空气悬架也给你配上, 还有那个换挡平顺的8个挡位的自动变速箱, 最便宜的版本都能给你配齐了这些配置。
只要34万多一点点, 就能直接开走。
旁边那些来看新式电动车的年轻人, 探头瞅了一眼途锐中控台上面密密麻麻的实体按键, 嘴巴不屑地一撇, 扭头就走开了。他们这些年轻人啊, 根本不懂这种车的魅力在哪里, 也不想花心思去了解这些燃油车。不过, 有个中年男人却稳稳地停住了脚步。
他没盯着车里那个看着可怜巴巴的小屏幕看, 反而弯下腰, 视线死死地盯着轮子后面那大大的刹车卡钳看个不停。他还伸出手, 隔空比划了一下换挡拨片的动作, 那个时候啊, 他的手腕都轻轻地抖了一下, 明显是很激动。
他心里头清楚得很, 这车油门只要一踩到底, 都不用6秒就能把速度飙到100公里每小时, 就算旁边开着宝马X5这种豪华SUV的车主, 也只能眼睁睁地看着他的尾灯, 连车屁股都追不上。
这台途锐, 它能带着你翻山越岭去那些别人到不了的地方, 就算不幸陷在泥巴地里了, 它也能凭借自己的本事把自己给拉出来。它之所以有这个能耐, 靠的可不是什么车里边的大屏幕, 而是它车身里面那个叫托森差速器的厉害玩意儿。
这个托森差速器啊, 说白了, 就是一个特别聪明的机械装置, 它能非常及时地把发动机的力量, 按需分配到四个轮子上去。哪个轮子需要更大的动力, 它就能把力量传给哪个轮子, 这样一来, 即使在湿滑或者不平的路面上, 车子也能牢牢抓住地面, 不会轻易打滑, 所以它越野性能才那么强悍。
这才是真正能带你探索未知世界的硬核技术。
不过, 这位中年男人心里也特别明白, 这台车就像那种快要绝种的稀有猛兽一样, 越来越难见到了。今天你花不到40万的价钱把它买回家, 开走享受了, 但是明天呢, 说不定你就要为了找一颗小小的、专门用在它身上的螺丝钉, 跑遍整个城市都找不到, 那时候真是要跑断腿了。
至于说以后这车再卖出去还能值多少钱, 那就别抱什么希望了, 根本谈不上什么保值率。这辆途锐啊, 它其实就像一张去往燃油车时代终点的单程票, 坐上这趟车, 一旦到了地方, 下了车, 你就再也回不到那个纯粹的燃油车时代了。
销售小哥熄灭了手里的烟头, 轻轻地补了一句, 语气很平淡, 大哥, 现在V6发动机的途锐库存就只剩下这么一些了, 卖掉一台就少一台, 以后啊, 以后市面上全是那些带着大电池的电动车了。
所以啊, 很多人现在买这台途锐, 根本就不是单纯地买个交通工具, 这其实更像是在表明自己的立场, 或者说是在站队。这就像是在那些铺天盖地的电动车还没彻底占领整个汽车市场之前, 花自己辛苦挣来的钱, 给自己心里那份对燃油车、对这种机械魅力特殊的情怀, 恭恭敬敬地献上的一份敬意, 一份告别。
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