你听说过有人一年开超跑跑3.4万英里吗？ 这相当于从北京到上海来回跑15趟！ 大多数超跑收藏家为了保值，恨不得把车供在车库里，但英国网红Shmee150偏偏反其道而行。 2025年，他自己的车队总里程累计达到了34300英里，这还不包括他那台比亚迪海豹代步车额外跑的25300英里。 当别人把限量法拉利当理财产品炒到价格翻倍时，他却把价值千万的赛道机器开上了日常公路。 这种“糟蹋”顶级超跑的做法，在收藏圈里简直像个异类。
蒂姆·伯顿，网名Shmee150，最近在YouTube上庆祝自己从事视频创作的第十六年。 他对着镜头明确说，自己的车库里可没有一辆是舍不得开的“车库藏品”。 这句话直接打脸了那些把超跑当摆设的收藏家们。 过去一年，他新增了三台车，全部来自法拉利。 分别是458 Speciale、12Cilindri以及SF90 XX Stradale。 其中458 Speciale和SF90 XX Stradale都是面向赛道、兼顾公路驾驶的超级跑车，而12Cilindri则是法拉利V12血脉中812 Superfast的继任者。
他拥有的时间最长的车是一台迈凯伦675LT Spider。 这是一款采用敞篷设计的加长轴距版本，每年的保养费用大约在1000英镑左右，按当前汇率约合9438元人民币。 对比市场数据，迈凯伦车型年保养费用通常在3000-6000美元之间，约合人民币2.1万到4.2万元。 他的保养成本处于相当低的区间。 拥有时间第二长的车是阿斯顿·马丁Vantage GT8，这是全球限量150台采用双色蓝橙涂装的版本之一。
他所有较新的法拉利车型，都享受了品牌提供的7年免费定期保养服务。 这其中包括他形容为“性价比最高的超级跑车之一”的SF90 Stradale。 他还拥有一辆296 GTS和一辆Purosangue，后者采用了勒芒蓝涂装，以此向他之前拥有的四座法拉利，FF和GTC4 Lusso致敬。 这位英国汽车收藏家兼视频博主也拥有几台美国车，其中包括一辆福特GT。 他的车库里还停放着一辆福克斯RS Heritage Edition和一辆野马Shelby GT500，这是S550中最强大的版本。
藏品中还包括梅赛德斯-奔驰SLS AMG Black Series、AMG GT Black Series、阿斯顿·马丁V8 Vantage Roadster、一辆雷诺Clio、一辆菲亚特500 Abarth法拉利经销商特别版、一辆保时捷914，以及一辆即将出售的宝马M2。 他还展示了自己的Zenvo TSR-S，这是一台拥有1177马力的超级跑车，他已经拥有三年了。 2024年11月，他还购买了一台蓝色的比亚迪海豹用于日常代步。 这台车在英国售价45695至48695英镑，折合人民币约为41.5万至44.2万元。 全轮驱动，拥有523匹马力，续航354英里，零百加速3.8秒。
这种收藏风格与另一位知名藏家杰·雷诺的偏好不太一样。 杰·雷诺曾公开表示自己并不喜欢法拉利的销售方式。 而Shmee150则大量购入法拉利并积极驾驶，形成了鲜明对比。 一方可能更关注品牌与客户的关系，另一方则更专注于产品本身的驾驶体验。
他新增的SF90 XX Stradale尤其值得关注。 这款车全球限量799台，硬顶版上市价格约77万欧元起。 但在二手市场，情况完全不同。 2024年10月首次注册的一台SF90 XX Stradale，在短短15个月内经历了四位主人。 2025年11月，第四位车主在迈阿密海滩完成注册，但仅过了18天便再次将其出售。 近日，该车通过知名线上拍卖平台Bring a Trailer以170万美元的价格成交，找到了第五位主人。 而新车的制造商建议零售价仅为981147美元。 这意味着在一年左右的时间里，价格直接翻了73%。
这种剧烈的溢价和频繁的所有权变动，为这辆性能机器蒙上了一层浓厚的市场投机色彩。 它近乎完美的车况报告，排除了因质量问题而快速转手的常见可能性。 当大多数限量超跑在收藏家手中几乎不开，只作为“金融产品”短期倒卖获利时，Shmee150的持有并驾驶这些车型，是对“超跑炒作风气”的一种背离。 他回归了车辆作为驾驶机器的本质。
他的迈凯伦675LT Spider每年1000英镑的保养费用，以及所有较新法拉利车型享受的7年免费定期保养服务，显著降低了频繁使用的后顾之忧。 法拉利为车主提供七年原厂养护计划，涵盖车辆首次注册之日起7年内的全部标准维护项目。 但这项服务一年仅能享受一次，保养周期为1万公里，超里程需自付。 如果一年内行车里程超过1万公里，就需要自行支付保养费用，一次基本保养费用约为13000元。
Shmee150的车队中还包括一辆福特GT、梅赛德斯-奔驰SLS AMG Black Series、AMG GT Black Series、阿斯顿·马丁V8 Vantage Roadster等涵盖欧、美系的性能车型，形成了多元化的“可驾驶收藏”。 他形容享受免费保养的SF90 Stradale为“性价比最高的超级跑车之一”，凸显其关注综合持有成本而不仅是购买价格的理性视角。
当一辆限量799台、原价98万美元的法拉利SF90 XX Stradale，在二手市场被炒到170万美元，15个月换4任车主，却几乎没人真正驾驶它时，Shmee150的34300英里年度里程显得格外刺眼。 一边是资本游戏中的价格曲线，一边是钥匙插入点火开关时的心跳瞬间。 在超跑越来越像理财产品的今天，一个坚持“车是用来开的”的收藏家，反而成了圈子里最稀有的存在。
那么问题来了：如果有一天，你也有能力拥有一台梦想中的超跑，你会选择把它开上路，感受每一匹马力带来的肾上腺素飙升，还是小心翼翼地把它停进车库，等待它成为下一个价值翻倍的“理财产品”？ 当驾驶的纯粹乐趣遇上资本的冰冷逻辑，你会站在哪一边？
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