新能源汽车时代来临之后，追求智能化体验的消费者越来越多。很多消费者宁愿多花一些钱，也愿意选择科技配置表现更加优秀的车型。不过在纯电动中型SUV市场，名为极氪7X的车型虽然标配了L2+级辅助驾驶功能，但是它的销量成绩却平平无奇，这是因为什么呢？今天我们就来掰扯掰扯极氪7X的产品力表现，看看它的销量成绩为什么不出色？
从我个人的审美喜好来说，极氪7X是一款时尚气息较强的车型。比起市面上的竞争对手，极氪7X采用了很多潮流的设计元素。它的前脸，有一体成型的贯穿式头灯组，点亮之后非常精致，能够让人得到很强的科技感。全封闭式中网几乎是纯电动车型的标配，极氪7X在采用全封闭式进气格栅的同时，还在前包围采用贯穿式元素装饰，进一步提高自身的潮流气息。
从侧面看，极氪7X的车身轮廓是比较沉稳的，它并没有采用溜背式车顶设计，后排乘客的头部空间也不会受到影响。虽说极氪7X使用了悬浮式车顶、隐藏式门把手这样的设计，但是黑色的轮眉与侧裙饰条搭配，再加上侧裙位置的金属饰条，看起来层次感和立体感更加明显。而在极氪7X的尾部，使用扁平的贯穿式尾灯装饰，后包围的黑色饰板与金属护板搭配，同样能让人感受到很强的立体感与层次感。
不过相比极氪7X时尚的外观设计，我个人并不是很喜欢这款车型的座舱设计，因为它的座舱虽然也采用较为简约的设计风格，但是采用较为饱满的线条装饰，看起来会有一种“肿胀”的感觉。值得称赞的是，极氪7X搭载了16英寸的3.5K中控屏，还内置高通骁龙8295芯片，能够让人得到便捷、流畅的操控体验。而且这款车型还在中控屏下方，为用户提供了一些实体按键，进一步提高了驾驶员的操控便捷性。
在智能化方面，极氪7X选择用两块英伟达辅助驾驶芯片为核心，搭配包括激光雷达在内的29个高精度感知硬件配合，为用户提供了优秀的L2+级辅助驾驶功能。比起竞争对手，极氪7X的辅助驾驶功能，可以在全国很多城市道路使用，并且使用过程中，能够较为精准地感知车辆周围的工况环境，从而为用户提供安全、省心的出行体验。
动力和续航方面，极氪7X的表现也足够优秀。比起市面上的竞争对手，极氪7X虽然只是一款纯电动车型，但是分为单电机后驱版本和双电机四驱版本，并且全系车型都通过800V高压快充平台打造，拥有优秀的充电速度。极氪7X的单电机版本，能够给人310千瓦的最大功率、440牛·米的峰值扭矩，可以用不到6秒的时间破百。极氪7X的双电机版本，系统综合功率与综合扭矩分别为475千瓦和710牛·米，只需3.8秒就能破百。
而且需要称赞的是，极氪7X的入门版车型，虽然电池容量仅仅75升，可以给人605公里的纯电续航里程（CLTC工况），但是该车型搭载的是第二代金砖电池，支持5.5C充电倍率，再加上800V高压快充平台技术，日常代步通勤肯定够用了。而极氪7X的中高配版本，不仅搭载100千瓦时容量的麒麟电池，支持4C充电倍率，CLTC工况环境下780公里/705公里的纯电续航里程搭配800V高压快充平台技术，更是让人续航无忧。
极简评价：从我个人的感受来说，极氪7X确实是一款综合实力非常出色的车型。而且这款车型几乎没有短板，各方面的表现都处于同级别较为优秀的水平。虽然极氪7X定位是纯电动中型SUV，从22.99万元起的价格似乎略微偏高，这应该就是它销量平平最主要的原因。
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