我先说个事儿,路虎揽胜星脉要出纯电版了。
这车之前是燃油的,现在直接改纯电轿跑SUV,外媒那边已经拍到谍照了(虽然裹得跟粽子似的,但基本轮廓能看出来)。预计今年晚些时候亮相,具体几月份还不好说。
先说外观。从谍照看,前脸那个格栅改成半封闭式了,还留了点小进气口,估计是为了给电池散热用的。大灯还是那个扁平造型,日行灯可能做成贯穿式,这个设计现在基本成新能源车标配了,不新鲜但确实提气。发动机盖上那几道筋线挺明显,肌肉感是有的,就是不知道实车会不会显得太用力。
下包围三段式设计,两边那凹进去的槽应该是导流用的,但尺寸小得可怜。说穿了,纯电车又不需要那么大的进气量,做这么大反而影响风阻系数。底部那个矩形进气口倒是挺唬人,里面塞了蜂窝状装饰,运动感是营造出来了,但你要说实际作用?emmm,懂的都懂。
侧面溜背造型,轿跑SUV该有的样子都有了。双鲨鱼鳍、贯穿腰线、弹出式门把手,这些配置基本是照着特斯拉Model X那套路子来的。轮毂五幅式熏黑低风阻,看着还行,就是不知道会不会容易脏(我之前开过一台黑色轮毂的车,洗车师傅每次都跟我抱怨)。
车尾最搞笑的是那个扰流板,外媒说可能是官方故意伪装出来的,风格突兀得离谱。尾灯扁平但不贯穿,这倒是跟现在满大街的贯穿尾灯不太一样,算是保留了点辨识度。下包围简洁,两边还有扁平雾灯,整体看着中规中矩,没啥槽点但也没啥亮点。
内饰现在还没谍照,外媒猜测会跟全新揽胜差不多。说白了就是大屏幕+少按键+氛围灯那一套,主打科技感和简洁风。我个人觉得这种设计见多了就那么回事儿,关键还得看系统好不好用,别到时候卡顿死机,那可就尴尬了。
重点来了——动力和续航。
外媒说新车会搭载前后双电机四驱,综合最大功率404kW,峰值扭矩849N·m。这数据什么概念?差不多相当于550马力,这要搁燃油车时代,绝对是性能怪兽级别的存在。但现在是纯电时代,马力确实变廉价了,几十万的车都能做到这个水平。
电池容量117kWh,续航外媒没给具体数字,但按这个电池容量推算,WLTP工况下怎么也得有个500公里以上吧(如果连这个数都达不到,那真没法看了)。不过这个续航放在冬天或者高速工况下,能打几折就不好说了。咱们摸着良心说,纯电车的续航焦虑到现在还是个解不开的结。
还有一点值得注意,外媒提到不排除推出性能更强版本的可能性。这就对了,纯电车堆马力成本低,路虎肯定不会放过这个机会。到时候来个600马力、甚至700马力的版本,价格再往上抬一抬,这不就是妥妥的割韭菜套路吗?
说到价格,虽然官方还没公布,但我估计这车国内落地怎么也得80万起步。毕竟是路虎,品牌溢价摆在那儿,再加上纯电轿跑SUV的定位,便宜不了。问题是这个价位段,特斯拉Model X、宝马iX、奔驰EQE SUV都在虎视眈眈,路虎凭啥能抢到市场份额?
我个人觉得悬。
路虎这些年在新能源这块儿动作一直慢半拍,现在才推纯电版星脉,时机上已经晚了。再加上路虎的可靠性口碑(这个就不展开说了,懂的都懂),买纯电路虎的人得多大勇气?压根儿就是拿钱跟自己过不去。
而且啊,纯电车最怕的就是保值率。燃油路虎的保值率本来就不高,现在换成纯电,三年后能卖出去一半价钱就烧高香了。这对于那些打算买二手车的人来说,或许是个捡漏的机会,但对首任车主来说,那就是妥妥的接盘侠。
最后说一句,路虎这次转型纯电,到底是破釜沉舟还是狗急跳墙?
等车上市了再看吧。反正我是不会第一批下手的,毕竟纯电车这玩意儿,技术迭代太快,今年的旗舰明年就是过气网红。
这下好了,燃油车主可以先观望着,纯电车主倒是可以考虑一下这台"电动路虎",就是别到时候后悔就行。
(注:本文内容根据公开资料整理,仅代表个人观点,如有出入欢迎评论区指正。)
全部评论 （0）