有没有觉得这事儿忒赛博朋克了？
一台顶着“四个圈儿”的奥迪Q3插混版，在德意志老家，身价堪堪与比亚迪宋PLUS DM-i 齐平，甚至还可能“毛”那么一星半点儿。
可一旦把这俩“铁疙瘩”都运回瓷器国，这价格立马儿就上演了一出“川剧变脸”。
宋PLUS 依旧是那个“邻家小妹”价，Q3 却直接“鲤鱼跃龙门”，奔着四五十万去了。
这葫芦里卖的什么药呢？
这事儿咂摸起来，颇有嚼头。
在条顿，比亚迪能和奥迪掰手腕，甚至在价码上还小胜一筹，这说明啥？
说明咱的宋PLUS 确实是“扛把子”了，性能、配置，估摸着都入了德国人的法眼，敢开这价，肯定是有两把刷子的。
可一回到自家地盘，同样是奥迪Q3，咋就成了“高岭之花”了呢？
咱不妨先捋一捋这账本。
德意志那边，车价里头塞满了各种“税大爷”，所以看着吓人。
但刨掉这些，你会发现，奥迪Q3插混版的“裸价”，竟然比宋PLUS 还要“香”那么一丢丢。
这就像啥呢？
就像你铆足了劲儿做了满汉全席，想让洋大人尝尝鲜，结果发现，人家自家做的“窝窝头”成本比你还低。
再瞧瞧国内，宋PLUS DM-i 卖十几万，顶配也够不着二十万。
这价格，搁在欧罗巴，简直就是“跳楼价”大清仓。
而奥迪Q3燃油版，起步就得“啃”掉你三十万，更别提插混版，要是原装进口，落地四五十万那是“妥妥的”。
这价格差，直接能“梭哈”两辆宋PLUS，还能剩下点碎银子加个“95”。
那问题来了，为啥“同款”车，在“应许之地”和“龙兴之地”价格差这么多？
或许有人会说，进口车有关税、消费税、增值税，一堆“幺蛾子”加起来，肯定贵。
这话没错，但只说对了一半。
你瞧瞧现在国产的奥迪Q3，价格也不“亲民”啊，换成插混版，估计也得三十多万。
所以，依我看，这事儿背后，有三个“老鬼”在作祟。
其一，豪华品牌在咱们这儿的“油水”，是真的足。
同样的成本，奥迪在咱们这儿卖，就能比在德意志卖得贵，而且还照样有人“嗷嗷”地买单。
这就像啥呢？
就像你“剁手”一个LV包，明明知道成本没多少，但就是愿意掏钱，为的就是那个“LOGO”。
其二，合资体系，不乐意打破这种定价的“金钟罩”。
他们觉得，自己是豪华品牌，就应该卖得贵，不然就“跌份儿”了。
这就像啥呢？
就像一个百年老店，就算味道稀松平常，也要死守着高价，觉得降价就“low”了。
其三，国内新能源车的“内卷”，实在是太凶残了。
比亚迪、理想、问界，这些“后浪”，把价格压得死死的，根本不给合资品牌“喘息”的空间。
这就像啥呢？
就像一个新手村，怪物太强，老玩家想进去“刷图”，发现根本“卷”不过。
其实奥迪也门儿清，想靠高价策略，在国内新能源市场“混饭吃”，不太行得通。
他们也“试水”过，比如把A6插混版，价格拉到四十多万，结果呢？
卖成了“滞销品”。
反倒是那些“新势力”，把三十万以内的市场，打得“热火朝天”。
日耳曼人给了比亚迪一个“镀金”的机会，让它在BBA 的老巢，和这些“老字号”并驾齐驱。
而咱们这儿呢？
仍然让合资品牌端着“高富帅”的架子，死守着溢价的“传说”。
说白了，市场不认“血统”，只认性能和“钞能力”。
当插混Q3在德意志“干不过”宋PLUS 的时候，咱就得“盘算盘算”，它在咱们这儿定价多少，才能让消费者觉得“划算”。
毕竟，老百姓的“血汗钱”也不是“天上掉馅饼”，性价比才是“硬道理”。
当咱们还在纠结奥迪Q3的“壕”气光环时，或许更应该“反思”，为啥咱们自己的“国货之光”，能在国外“扬眉吐气”，在咱们这儿却总感觉“差口气”？
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