现在咱们老百姓手里攥着十万块钱想买台车,说多不多,说少也不少,正好卡在一个不上不下的位置。
看来看去,很多人最后都会把目光锁定在两台车上:一台是大众的朗逸,另一台是日产的轩逸。
这两位可是紧凑型家用车市场里的老将了,常年你追我赶,销量榜上谁也不服谁。
过去,这两台车怎么也得十三四万才能落地,但现在不一样了,随着咱们国家自己造的车,像比亚迪秦PLUS、吉利帝豪这些,又便宜又好,给这些合资品牌带来了巨大的压力。
没办法,为了保住市场,朗逸和轩逸也只能放下身段,给出了非常大的优惠,现在十万出头就能办下来,一下子就变得亲民多了。
这好事儿落到咱们消费者头上,反倒又开始犯难了:价格差不多,一个是以扎实稳重出名的德系车,一个是号称“移动大沙发”的日系车,这俩到底该怎么选?
它们的核心差别究竟在哪里?
今天咱们就抛开那些花里胡哨的宣传,用最实在的大白话,把这两台车从里到外好好聊个明白。
首先咱们从外头看,毕竟车是开出去给别人看的,样子很重要。
大众朗逸,特别是那个叫“星空版”的,算是大众为了迎合现在年轻人审美做出的改变。
以前的大众车,前脸都是几道亮晶晶的镀铬条,看着特别稳重,甚至有点像单位里的领导座驾。
但这个星空版不一样了,它把前脸换成了黑色的点阵式格栅,像晚上的星空一样,车标也熏黑了,整个车头一下子就显得有活力、有攻击性了。
这就像一个平时穿惯了中山装的老干部,突然换上了一身运动夹克,看着年轻了不少。
车身侧面的线条还是那么的笔直、硬朗,这是德系车一贯的风格,给人一种很结实、很可靠的感觉。
车尾设计得也比较简洁,大众的标志在正中间,下面用一条黑色的装饰条连接两边的尾灯,整体看起来很规矩,但又通过这些黑化的细节透露出一丝丝的运动感。
从尺寸上看,朗逸的车长有4678毫米,在同级别的车里算是比较大的,所以停在那里会显得更大气一些。
再来看日产轩逸,它的风格就完全不同了。
如果说朗逸是个力求变酷的理工男,那轩逸就是个彻头彻尾的居家暖男。
它的前脸是日产标志性的“V”字形设计,一个大大的V形镀铬条把车标托在中间,线条非常柔和、圆润,没什么棱角,看起来就特别有亲和力,不带任何攻击性。
车灯的造型也比较细长,眼神显得很温柔。
从侧面看,轩逸的腰线是带有弧度的,不像朗逸那样一根直线拉到底,这让整个车身看起来更饱满、更流畅。
车尾的设计也很有意思,微微向上翘起,像个小鸭尾巴,显得有点俏皮。
虽然轩逸的车长比朗逸短了那么几公分,只有4631毫米,但是它的车身更高一些,所以视觉上并不会觉得小,反而因为圆润的设计,显得很敦实。
总的来说,外观这东西,萝卜青菜各有所爱。
喜欢那种硬朗、有力量感、看起来很规矩的车,可能会更倾向于朗逸。
而如果你就想要一台看起来温和、舒服,充满家庭氛围感的车,那轩逸的设计肯定更能打动你。
拉开车门坐进去,这两台车的性格差异就更明显了。
大众朗逸的内饰,第一感觉就是实用。
你用手去摸中控台、车门板,大部分地方都是硬邦邦的塑料,敲上去还有点响。
这算是大众在入门车型上一个公开的秘密了,他们更愿意把成本花在你看不到的机械部分。
但是,大众非常聪明,它知道怎么用别的东西来弥补材质上的廉价感。
它给你装上了一个12英寸的悬浮式中控大屏幕,再加上一个10.25英寸的全液晶仪表盘,这两个大屏幕往那一摆,整个驾驶舱的科技感瞬间就上来了,让你觉得这车很现代。
再加上平底的方向盘、车道保持这些L2级别的驾驶辅助功能,朗逸的内在就像一个不怎么会打扮的“技术宅”,虽然穿的衣服料子一般,但口袋里装的全是最新潮的电子产品。
空间方面,朗逸的轴距是2688毫米,后排坐进去,头顶空间是足够的,但腿部空间只能说是够用,如果你是个大高个,想在后排舒舒服服地伸展一下,还是会觉得有点拘束。
切换到日产轩逸的车里,那完全是另外一番景象。
日产最出名的就是它的座椅,号称“大沙发”,这真不是吹的。
你的身体一坐上去,立刻就能感觉到那种厚实、柔软的包裹感,像是陷进了一个舒服的沙发里,长途开车或者坐车,腰和背都不会那么累。
而且,轩逸在内饰用料上非常舍得,中控台、门板上这些你手经常能碰到的地方,都用上了软的皮质材料包裹,还带了缝线处理,这种触感上的高级感是朗-逸给不了的。
不过,有得必有失,轩逸在科技配置上就稍微逊色一些了。
虽然它的中控屏幕也很大,但仪表盘还是传统机械指针加一小块液晶屏的组合,跟朗逸那个全数字化的仪表盘比起来,科技感确实差了一个档次。
但是,轩逸有一个真正的“杀手锏”,那就是它的后排空间。
它的轴距达到了2712毫米,比朗逸长了将近两厘米半,这在车内空间上体现得淋漓尽致。
你坐在轩逸的后排,可以非常轻松地翘起二郎腿,腿部空间非常宽敞。
对于那些经常需要带着家人,特别是老人和孩子出门的家庭来说,这一点简直是太重要了。
最后咱们来聊聊开起来的感觉,这才是车的灵魂。
朗逸用的是一台1.5升的自然吸气发动机,配的是爱信的6AT自动变速箱。
这套动力组合最大的特点就是稳定、可靠。
你别指望它能给你多强的推背感,起步加速感觉有点慢悠悠的,但是整个过程非常平顺,变速箱换挡几乎让你感觉不到,而且这套系统经过了市场这么多年的检验,轻易不会出什么毛病,用着省心。
朗逸的底盘调校是典型的德国味道,感觉很硬、很整。
在市区里开车,过个减速带或者压到井盖,你能清晰地感觉到路面的震动,会有点颠。
但它的好处是在高速上,当车速超过一百公里每小时,这种扎实的底盘会给你极强的信心,车身非常稳,不会发飘,转弯、并线的时候也感觉车身很听话。
轩逸这边,用的是一台1.6升的自然吸气发动机,马力比朗逸大一些,配的是CVT无级变速箱。
开起来,尤其是在市区里,你会觉得轩逸的油门响应更轻快,起步比朗逸要快一点。
CVT变速箱的特点就是绝对的平顺,像电动车一样,完全没有换挡的顿挫感。
但它的缺点是,当你需要急加速超车,一脚油门踩到底的时候,发动机会先吼起来,转速很高,但车速的提升会慢半拍。
轩逸的底盘悬架就跟它的座椅一样,就是一个字:软。
开着它过那些坑坑洼洼的烂路,感觉就像坐船一样,大部分的震动都被悬架过滤掉了,车里的人会觉得非常舒服。
但这种软悬架的代价就是,在速度快一点拐弯的时候,你会感觉车身侧倾比较大,有点晃晃悠悠的,会让驾驶的人感觉信心不足。
它的方向盘也调得特别轻,女孩子开起来毫不费力,但对于喜欢开车的人来说,就觉得路感太模糊了。
所以说到底,这两台车没有绝对的好坏,它们只是代表了两种完全不同的造车理念和生活方式。
大众朗逸更像是一台为驾驶者打造的工具,它皮实耐用,高速稳健,科技配置高,能给你带来很强的驾驶信心和现代感,但它在舒适性和内饰用料上做出了妥协。
而日产轩逸则是一台为全家人乘坐舒适而生的车,它有无敌的“大沙发”座椅和奢侈的后排空间,能把路面的颠簸过滤得干干净净,但牺牲了一定的驾驶乐趣和操控性。
因此,你的选择最终取决于你的需求:如果你买车主要是自己开,享受驾驶的过程,经常跑高速,那么朗逸的扎实稳重会更适合你;但如果你的车更多是承载着一家人的出行,把家人的乘坐舒适度放在第一位,那么轩逸无疑是那个更贴心的选择。
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