哎，咱们今天就来好好聊聊车，特别是丰田的THS混动系统和比亚迪的DMI混动，很多人都喜欢把它们放在一块儿比，但其实真没必要较劲。你说丰田的THS混动吧，大家公认它特别皮实，开起来稳当，也不爱出毛病，用好几年都没问题，但这不代表它的技术有多么多么超前。
要是光说油耗，这两种混动技术压根儿就不是一个路子。打个比方，丰田混动车平时跑起来，油耗大概会在五六个油左右，这是按照NEDC那个测试标准来的。可比亚迪那边就完全不一样了，他们的第五代混动车，特别是电池快没电的时候，就是大家说的“亏电油耗”，那数据低得吓人，只有2.9个油，也同样是NEDC标准测出来的。
要是把平时用油和用电都算上，它综合油耗能到一两升。所以啊，如果你买车就是为了省油，真想把油费降到最低，那比亚迪第五代混动车型确实更值得考虑。
就拿比亚迪海豹07DMI这款车来说吧，这可不是什么小车，它属于那种B+级的中大型轿车，开起来感觉特稳，前面用的是独立悬挂，后面则是多连杆独立悬挂，坐着特别舒服，后排空间也做得很大，一家人出行肯定不挤。
车里头还给配了一套智能驾驶辅助功能，名字叫Dipilot，还有那个特别智能的大屏幕系统，叫Dilink，用起来很方便。它还有个厉害的地方，就是电池跟车身是连成一体的设计，这个技术叫CTB，而且这车是在比亚迪家最新的3.0e平台上造出来的，听着就感觉挺靠谱。
不过话说回来，也有一些不同的看法。有人就提到，自己那台亚洲龙2.5混动车，夏天开着空调，要是用节能模式跑，实际油耗也就能控制在四点六个油，感觉比前面说的五六个油要低不少，这还是实打实的日常使用油耗。
还有些人对比亚迪宣传的那个2.9个油，心里是打鼓的，觉得这数字是不是有点太理想了，更像是在玩儿文字游戏，因为问问身边的车主朋友，没几个人能真开出这么低的油耗，虽然比亚迪的油耗可能确实比丰田低一些，但肯定没有夸张到那种程度。
另外一个声音是，比亚迪的DMI车型因为电池包比较大，整车重量比丰田那些混动车要重上四五百公斤呢，所以他们就觉得，要是电池真的亏电了，光靠发动机发电跑，那油耗怎么可能比丰田还低呢？
而且，如果发动机老是启动不停地给电池充电，会不会把发动机搞坏呢？甚至还有人说比亚迪的混动车天生就有点失速的小毛病。但这也有人反驳说，自己开比亚迪旗下的腾势D9，都跑了快十万公里了，车子一点毛病没有，这不也说明它挺耐用可靠的嘛。
还有一点挺重要的，就是不同的油耗测试标准，比如丰田荣放双擎用的是WLTC标准，这个标准测出来的油耗数据一般会比NEDC高一些。所以呢，可能丰田混动的实际油耗没有大家想象的那么高，而比亚迪插电混动的油耗也没那么低。
也有人提到，丰田现在都开始跟比亚迪合作，引进他们的技术来生产插电混动车了，这说明大家在技术上都在相互学习，取长补短。当然，也有人觉得丰田的混动车，因为电池小，不能充电，感觉有点鸡肋，享受不到电动车那种便利性。
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