还记得去年广州车展，日产展台那台被围得水泄不通的概念车吗？ 当时很多人觉得，日系车的电动化，看看就得了。 没想到，这才没多久，它的量产版本东风日产NX8就带着实打实的参数来了。
最让人挪不开眼的，是车尾那道2.4米长的星环灯带，里面密密麻麻塞了2064颗OLED灯珠。 这阵仗，可不是“油改电”能糊弄出来的。
日产这次玩真的，核心就在“补能”这件头等大事上。
NX8全系用上了800V碳化硅高压平台，并且支持5C超充技术。 简单说，用合适的超充桩，它理论上能做到“充电5分钟，续航300公里”。 一杯咖啡的时间，电量就能从30%冲到80%。
这项技术的底气，来自它搭载的宁德时代新一代磷酸铁锂电池。
这种电池本身安全性高，配合800V高压平台，充电时发热量还更低。 对于家庭用户来说，这意味着跑长途在服务区休息一下，电量就回大半，里程焦虑能缓解一大半。
纯电续航方面，NX8的增程版提供了两个选项。
低配电池包20.3kWh，纯电能跑102公里。 高配电池包直接给到37.4kWh，纯电续航达到了185公里。 这个数字，在目前的增程车市场里，已经能排到中上游。
185公里是什么概念？
假如你每天通勤30公里，这意味着你一周只需要在周末充一次电，完全可以用纯电覆盖。 日常用车成本，接近一台纯电车。 它用上了一台1.5T发动机作为增程器，主要任务是发电。
这台增程器最大功率109千瓦，驱动车辆的是功率195千瓦的电机。
官方数据显示，其百公里油耗可以低至1.31升左右。 在电池有电的情况下，它优先用电，安静又省钱；电量不足时，发动机启动发电，依然保持低油耗。
如果你选择纯电版本，性能会更直接。
它提供215千瓦和250千瓦两种单电机后驱规格。 得益于电机的瞬间爆发力，开起来的感觉会比同功率的燃油车迅猛得多。 无论是哪种动力，NX8的零百加速成绩预计都能轻松跑进8秒内。
尺寸上，NX8完全瞄准了家庭用户最在意的空间。
它的车身长4870mm，宽1920mm，轴距更是达到了2917mm。 这个轴距比很多标榜空间的中型SUV都要长，确保了后排的腿部空间非常宽敞。
设计师采用了当下流行的大五座布局，而不是硬塞进第三排。
这样一来，第二排乘客的乘坐体验和后备厢的装载能力都得到了保障。 带着全家老小出门，或者装下婴儿车、露营装备，都不会显得局促。
外观设计摆脱了日产以往的保守风格。
整个前脸是封闭式的，一条贯穿式日行灯犀利有神。 车身侧面的线条很流畅，隐藏式门把手和悬浮车顶的设计，让它看上去更像一台新势力的产品，而不是传统的合资车。
科技配置方面，NX8将配备激光雷达。
这是日产N系列车型里第一次用上这个硬件。 有了它，车子能更精确地感知周围环境，为高级别的智能驾驶辅助功能打下基础。 比如高速上的自动导航辅助，以及复杂的自动泊车功能。
这款车的研发背景很有意思。
它并非完全来自日方的传统设计，而是东风日产“中国主导”战略下的产物。 从需求定义到验证测试，中国研发团队在其中起到了核心作用。 这确保了产品会更贴合中国消费者的实际用车习惯。
市场预计它的价格会定在20-25万元区间。
这个价位，目前盘踞着比亚迪唐、护卫舰07等强有力的国产混动选手。 NX8要想成功，必须靠品牌口碑、扎实的续航和补能体验来说话。 它的出现，直接证明了传统车企并没有躺平。
在2026年上半年正式上市前，NX8已经吸引了大量关注。
它展示了一个老牌车企全面转型的决心，从平台架构到补能体系，都跟上了第一梯队的节奏。 接下来的看点，就是最终的价格和实际驾驶体验，能否经得住市场的挑剔。
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