以前摩友聊双缸踏板，那真是满肚子无奈，眼睛里看着雅马哈TMAX560、光阳AK595，手里的钱包却直打颤。前者要14万多，后者也快10万，别说买了，就算去店里试骑，都得小心翼翼，生怕碰坏了赔不起。
那时候的双缸踏板市场，说白了就是进口车的天下，它们仗着国产没发力，把价格抬得高高的，普通摩友只能远远观望，连拥有的念头都不敢有。谁能想到，2026年居然成了转折点，国产摩托厂商像是打通了任督二脉，集体发力冲双缸踏板市场。
从入门级到旗舰级，国产车型直接全覆盖，价格更是亲民到让人不敢信，反观进口品牌，倒是聪明，不跟国产拼价格，一门心思守着高端玩乐市场，形成了一种很有意思的新格局。
其实早几年，国产厂商就在大排量发动机上默默发力，技术一点点积累，慢慢在中高端市场站稳了脚跟。双缸踏板算是两轮摩托车市场最后一块近乎空白的细分领域，以前没人敢碰，是因为技术要求高，现在技术够了，自然要全力突围。
升仕552H算是国产双缸踏板里的领头羊，这款车的实力真不含糊。搭载的531cc双缸水冷发动机，动力比雅马哈TMAX560还猛，整备质量才178公斤，比自家同系列的摩旅版还轻10公斤，提车、挪车都不费劲。
它最特别的地方，就是没用水冷踏板常用的皮带传动，改用了一种更先进的结构，还加了多片湿式离合器，动力损耗少了很多，骑起来更顺畅，彻底解决了传统踏板动力传递拖沓的问题。
座高760毫米，不管是165厘米的女生，还是180厘米的男生，骑上去都能稳稳落地，没有压力。座桶空间也够用，能轻松放下两顶全盔，油箱容量在14.5到20升之间，续航能超过300公里，日常通勤、周末跑山都合适。
无极SR450X走的是另一条路线，专门瞄准喜欢摩旅的摩友，定位跨界ADV双缸踏板。搭载的398cc双缸水冷发动机，动力比同级别的单缸踏板强太多，不管是爬坡还是超车，都底气十足。
它的配置堪称豪华，减震用的是知名品牌KYB，离地间隙有180毫米，还有辐条轮毂和全地形胎，就算偶尔走一段烂路，也不用担心刮底盘，兼顾了公路骑行的舒适和轻度越野的通过性。
鑫源250双缸ADV算是入门级市场的搅局者，一开始网传预售价1.8万，让不少摩友都动了心。不过最新消息显示，这款车的合理定价大概在2.4到2.7万之间，就算这样，也是同级别里的性价比之王。
它把双缸发动机和链条传动下放到了250级，实测动力够用，搭配湿式CVT变速箱，骑起来很平顺，前17后15寸的辐条轮设计，日常通勤灵活，偶尔去轻度越野也能应付，适合刚入门的摩友。
力刻450虽然官方披露的信息不多，但也很值得期待。这款车定位务实，车身高大，配备了长行程减震和多功能轮胎，不管是跑公路，还是走一些非铺装路面，都能轻松应对，主打一个全能实用。
面对国产阵营的集体发力，进口品牌没有选择降价迎战，反而把重心放在了高端玩乐市场，意塔杰特就是最典型的代表。它推出的两款双缸踏板，每一款都主打极致玩乐，尤其是Dragster 700 Twin，堪称性能怪兽。
这款车已经在海外上市，目前已经进入钱江新车申报目录，正在国内测试，2026年大概率会登陆国内市场。它搭载的692cc双缸水冷发动机，最大功率50kW，极速能达到190公里/小时，实力拉满。
最特别的是，它把跨骑的立式双缸发动机塞进了踏板车身，还保留了手动离合和脚踩换挡，骑起来既有踏板的便捷，又有跨骑的操控乐趣，可玩性极高。它的海外售价12900欧元起，国内预计要10万以上，限量版更是要11万多。
意塔杰特还有一款Dragster 459 Twin，定位比700 Twin稍低，将于2026年3月全球发售。这款车基于700 Twin的平台打造，搭载449cc双缸发动机，核心亮点是智能自动换挡系统，不用踩离合、不用动换挡杆，手动自动随意切换。
雅马哈也对TMAX系列进行了更新，2026款TMAX和Tech MAX，动力参数没有变化，主要升级集中在全新配色和配置分层上。其中Tech MAX版本配置豪华，7寸全彩仪表、电热座垫、电热把手、电动风挡一应俱全，依旧走高端路线。
2026年的双缸踏板市场，格局已经非常清晰。国产品牌覆盖了2.4万到5万的价位，从入门到旗舰，每一个预算区间都有合适的车型；进口品牌则主打10万以上的高端市场，聚焦小众玩乐需求。
摩友们的选择终于多了起来，预算有限就选鑫源250，追求均衡就选升仕552H，热爱摩旅就选无极SR450X，痴迷个性玩乐就选意塔杰特，再也不用因为价格或者配置，被迫妥协。
国产双缸踏板的爆发，不仅给摩友带来了实惠，也推动了整个行业的技术迭代和价格下探，说不定以后还能倒逼进口品牌降价。当然，市场也还有一些不确定性，鑫源的品控、力刻450的具体参数、意塔杰特的国内最终定价，都要等上市后才能验证。
但可以确定的是，2026年，双缸踏板终于要告别小众稀缺，迎来真正的黄金时代。曾经遥不可及的双缸踏板，现在已经走进了大众摩友的视野，不管是新手还是老摩友，都能找到属于自己的那一款。
国产双缸踏板能不能真正撼动进口品牌的统治地位，还需要时间和市场的检验，但对我们摩友来说，有更多选择、更亲民的价格，就已经是最大的福利了。你们更看好哪款双缸踏板，评论区聊聊～
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