特斯拉业绩崩了比亚迪也不好过，但这盘棋压根不是你想的那样

我先说个事儿，前两天我一哥们儿在群里转发那个"新能源要凉"的文章,底下评论炸了锅。有人说早就该退出这个坑了,有人说幸好没买特斯拉。

我当时就笑了。

特斯拉确实够呛。财报摆在那儿,营收下滑3%,净利润跌了快一半,交付量连续两年往下掉。这要是放在以前,马斯克估计得被股东追着打。全球纯电老大的位子也让给比亚迪了,说不难受那是假的。

但你要说新能源就此完蛋?那可真是想多了。

比亚迪那边的数据你看了没?总销量460多万辆,纯电225万辆,海外销量直接翻倍还多。有人说这是大跌?我寻思着,个别月份数据不好看(说白了就是去年基数太高),这就叫崩盘了?咱们摸着良心说,哪家企业的销量是直线往上蹿从来不带喘气的?

这里头的门道,压根不是表面看的那么简单。

特斯拉现在最大的问题是啥?产品老了。Model 3和Model Y卖了这么多年,新鲜劲儿早过了。价格战又打得凶,利润空间被挤得死死的。海外市场还在收缩,欧洲那边政策变来变去,美国本土也不如以前那么给力。马斯克把精力都放在搞火箭、搞推特(哦不对,现在叫X),特斯拉这摊子多少有点顾不过来的意思。

但话说回来,瘦死的骆驼比马大。人家技术底子在那儿摆着呢。

比亚迪看着风光,其实也不轻松。价格战它也得参与,不然市场份额守不住。国内卷成啥样大家都看见了,十几二十万的车能给你堆一大堆配置,利润薄得跟纸一样。出海是亮点(这个我承认),但欧洲那些国家的关税壁垒可不是闹着玩的,真要扎根下去,还得花不少功夫。

全球新能源销量2270万辆,渗透率30%,中国占了快七成。这数字够漂亮吧?可转头一想,剩下那三成市场才是真正的硬骨头。欧美日那些老牌车企开始发力了,他们在本土的渠道、品牌认知度,不是你砸几年钱就能赶上的。

行业降温这事儿,我倒觉得是好事。

补贴退坡了,消费者不再瞎买单了,价格战打到现在也该歇歇了。那些靠堆砌配置、靠低价走量的杂牌子,该淘汰的淘汰,该倒闭的倒闭。市场正在净化,剩下的都是真有两把刷子的。特斯拉也好,比亚迪也罢,包括蔚小理这些,接下来拼的是技术、是品牌、是全球化能力。

说穿了,野蛮生长的时代过去了,现在是真刀真枪比内功的阶段。

特斯拉在转型,这阵痛谁都得经历。比亚迪靠着全产业链和出海稳住了基本盘,但压力也不小。中国品牌集体出海,听着挺热闹,真正能站稳脚跟的有几个?这才刚开始呢。

新能源替代燃油车这个大方向,我是不信会变的。技术在进步,政策在推,消费者的习惯也在慢慢改。只不过这个过程没那么顺,该摔的跟头还得摔,该交的学费还得交。

现在喊"新能源要凉"的,要么是没看明白数据(个别月份波动就当趋势),要么是被那些标题党带节奏了。特斯拉业绩不好看,那是人家自己的问题;比亚迪某个月销量掉了,那是正常调整。这跟整个行业凉不凉,根本是两码事。

这下好了,市场冷静下来,反而能看清楚谁在裸泳。

你说接下来谁能笑到最后?我也不知道。但有一点我敢确定,那些只会喊口号、只会打价格战的,早晚得出局。真正能活下来的,都是那些扎扎实实搞技术、认认真真做品牌、踏踏实实拓市场的。

至于特斯拉和比亚迪,一个在挣扎转型,一个在稳中求进。谁输谁赢现在下结论还早,但要说整个新能源行业就此完蛋?

那可真是低估这盘棋了。

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