大家有没有看过那种豪车发布会，在天桥下车子摆的很酷，然后突然亮出底牌，为了卖车猛降价格，然后车子火了。
要是换成我们现实里的传统燃油车企，在卷到12万的电车圈，为了抢市场猛降价，卖爆的概率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上不好卖
首先，单从理论上来讲，名爵猛降价格其实根本不会卖爆。
在突袭上市过程中猛降价格，名爵会产生一个话题力矩，而且承受了市场关注，如果市场关注足够大，车子可能会卖爆。
这车子开始热销时的关注度，就会被称为“出圈临界值”，或者加“爆款阈值”，和车子的内外设计以及品牌声量等因素都是有关系的。
懂车帝对车子的爆款以及爆款临界值进行了个研究，给出了不同类型车子在市场上爆款临界值的大致范围。
其中，新势力的爆款临界值大概是1.2-1.7g，也就是1.2-1.7倍的市场关注；小型代步车是1.1-1.5g；合资电车1.2-1.6g；边缘冷门车0.8-1.1g。
也就是说，不考虑其他因素，如果车子在猛降价格的时候，承受的市场关注超过这个数值，就非常危险，很有可能要脱销了。
但是品牌所能提供的声量极限，其实没有那么大。
整个车子和市场接触的部分毕竟就只有名气，典型的声量系数峰值一般在0.8左右。
在卖爆之前，肯定是名气已经要撑不住了，名气先掉队了。
从数值上来看，即使是相对比较容易脱销的合资电车，在猛降价格的时候，也就哑火滞销，不至于卖爆。
02实际有卖爆的可能
那从“理论上”说，想把车子卖爆几乎不可能，为什么网上经常能刷到抢购的通稿呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，车子又不是雕像，不是理论上所谓的“爆款”，为了好看，车子上都是装了保时捷影子的。
车子在脱销之前，通常会发生抢购，车标也有可能会在猛烈的通稿过程中发生换装，这就会导致爆款临界值发生上升的情况。
《汽车营销学基础》这本书里也讲到过：对电车和冷门车来说的话，阶跃降价的瞬态响应，将使爆款临界值增加大概30%。
也就是说，突然猛降价格，车子的爆款极限其实是在急剧上升的。
就可能导致一些颜值高、价格低、车身本身爆款临界值就不低的车子脱销，而且轮毂、底盘越高级的车子就越容易受到影响。
除此之外，网络上的评论区，也有可能会导致车子在卖车的过程中爆火。
有通稿的，里面说：
懂车帝,汽车圈,网联车,快手说.名爵07爆款指标与脱销风险因素分析[J].汽车论坛,2026.
车子脱销有2种：一种是颜值型脱销，是由于激烈的外观比拼引起的。
另一种是碰瓷型脱销，是车辆在市场销量失控之后，侧向撞击网络的评论区而“碰瓷”了。
一些本来不会脱销的冷门车，如果你恰好碰到什么“轮毂像Taycan”、“卡位比小鹏低”…也有可能发生脱销。
03冷门车卖爆的概率比较低
但总的来说，冷门车在上市时猛降价格，卖爆的概率还是比较低的。
还是懂车帝的销售研究数据：
懂车帝《冷门车声量系数变化趋势及提高销量率效果》
在单车滞销事故当中，有95%都是声量型滞销，只有5%的单车滞销事故是没有通稿，单纯降的过低、价格砍的过猛滞销的。
道理也很简单的，咱们正常买车、看车，就算遇到大降价，也很少有人去买吧，除非说有网红给你带货了。
所以懂车帝的销量评级也显示：冷门车的卖爆风险大概只有10%。
只有一些噱头特别足的造车新势力，或者价格非常低的代步车，卖爆的概率才会比较高。
