BBA辉煌不再
说起来，以前BBA可是豪华车的代名词，是很多人梦寐以求的座驾。那时候，买一辆BBA都得加价排队，一车难求，一副高高在上的样子，牢牢占据着国内豪华车市场的大半江山。不少粉丝还把它们捧得很高，动不动就说人家有百年历史、机械素质好，反过来贬低国产新能源车。
可现在呢？在电动智能的时代大潮下，BBA早就没以前那么风光了。降价、增配成了常态，甚至开始主动拥抱中国科技来求生。销量和利润双双下滑，日子过得有点艰难。而那些还在那儿死撑的“信仰粉”，不过是还沉浸在燃油车时代的豪华梦里，不愿意醒来罢了。
BBA降价求生现状
以前买BBA（宝马、奔驰、奥迪），那可是“有钱也得排队”的节奏，不仅要按指导价买，还得忍受加装潢、等车源这些附加条件。那时候它们的姿态就是：“你买不起就别来。”但现在呢？市场现实狠狠打了他们的脸，BBA的傲气早就被现实碾得粉碎，现在“降价求生”成了他们最核心的关键词。
2025年这波价格战，直接把BBA的“高冷”形象打没了。比如宝马，1月1号一口气对31款车型官宣降价，连旗舰车型i7 M70L都降了超过30万。过了半个月，又对3系、X3这些卖得好的车型继续加配置再降价，生怕慢一点就被市场抛弃。奔驰也不甘示弱，2月3号就宣布主力车型降价，最高降幅接近10%，C级、GLC这些热门车型全被“照顾”到了，明显是被宝马逼急了。
至于奥迪，虽然没正式宣布降价，但终端市场的优惠力度已经突破底线，曾经那种“豪华品牌”的高傲，现在在销量压力下早就丢光了。现在的BBA，可以说是“卑微”到骨子里了。
BBA电动智能技术失语
更讽刺的是，一贯自诩“技术流”的BBA，到了电动智能这盘大棋上，居然成了“技术差生”，只能低三下四地抱着中国科技的大腿走。以前在燃油车时代，BBA的发动机、底盘调校确实有点东西，但一到电动智能这条新赛道，他们的自研技术早就跟不上节奏了，只能一边倒地找外援。
奥迪直接放弃自己搞智驾系统，全盘接受华为的方案，把智能驾驶的核心权力都交出去了；宝马更是彻底“躺平”，深度接入鸿蒙系统，连车钥匙都交给鸿蒙管，相当于把自己整个智能化系统都绑在中国科技的战车上；奔驰虽然还坚持跟Momenta合作搞L4级自动驾驶，但核心技术也根本不是自家的。曾经的“技术标杆”现在靠别人的技术撑门面，这背后，说白了就是BBA在电动智能时代的“技术失语”——别看他们以前牛气冲天，现在也只能靠别人“续命”了。
BBA销量持续下滑
市场从来不为情怀买单，BBA（宝马、奔驰、奥迪）在华销量的持续下滑，已经把现实摆得明明白白。到了2025年，这三大家的销量集体“跳水”，总销量缩水严重，比去年同期少了将近26万辆，整体水平退回到了七八年前的状况。其中，奔驰跌得最狠，跌幅接近20%，成了三大品牌里跌幅最大的那个。
而BBA失去的市场份额，几乎全被国产新能源车给“抢”走了。更关键的是，他们原本的核心用户正在加速流失。比如问界和理想汽车的老车主中，有36.81%和27.22%的人是从BBA转过来的。那些真正开过BBA的消费者早就看透了，什么“百年机械品质”，其实很多时候只是营销话术。现在国产新能源在智能化、舒适性、性价比这些方面做得越来越好，BBA的产品力相比之下就显得有点跟不上节奏了。
说到底，只有那些从来没拥有过BBA、还抱着信仰的粉丝，还在脑子里幻想BBA有多牛。现实是，市场已经用数据告诉所有人：该换赛道了。
BBA经销商困境
BBA现在可真是遇到了大麻烦，不只是厂家自己扛不住了，连经销商也跟着遭殃。现在BBA的经销商库存量已经涨到2.8了，远远超过1.5这个健康水平，车子积压得厉害，根本卖不动。而且现在卖车不仅赚不到钱，还可能亏本，厂家说好的返利也迟迟不到位，很多4S店现在是天天赔钱，有的甚至干脆关了门。
以前BBA的经销商可是汽车圈里的“香饽饽”，现在却成了高风险行业，这变化简直让人唏嘘。这种转变，其实就是BBA品牌影响力下滑最真实的写照。
另外消费者的观念也变了，以前大家都是“早买早享受”，现在变成了“晚买享折扣”。上午来看车，下午就问销售是不是降价了，BBA的溢价空间被一点点地磨没了。
面对这种情况，还有一些人还在坚持：“瘦死的骆驼比马大，百年底蕴不是国产新势力能比的。”但其实他们忽略了一个关键点：豪华的核心是“领先”，而不是靠过去的辉煌来撑场面。在电动智能时代，BBA那套百年燃油技术早就不是优势了，反而成了转型的障碍，船大难掉头的问题暴露无遗。
要知道，BBA之所以能在燃油车时代成为豪华标杆，是因为那时候它们有最顶尖的技术、最全面的产品力，是技术优势撑起了品牌的溢价，而不是光靠品牌光环。现在技术优势没了，销量和价格崩盘，只是时间问题罢了。
BBA认怂，时代使然
BBA这次“认怂”，不是一时冲动，而是大势所趋。随着汽车行业从以前的燃油车时代，正式进入电动智能的新阶段，整个游戏规则早就变了。现在，智能化和电动化成了车企竞争的核心，而这恰恰是国产新能源汽车的强项。
BBA现在降价求生、开始跟中国科技企业合作，其实都是被时代逼出来的无奈之举；而那些死忠粉还在嘴硬，不过是因为他们还留恋燃油车时代的“情怀”，不愿意承认自己心心念念的“梦中情车”已经跟不上节奏了。
说到底，汽车市场的竞争，拼的是实力，而不是谁喊得 louder。没有永远的“标杆”，只有不断进步的创新者。燃油车时代的豪华，现在已经慢慢落幕了，电动智能的新秩序已经建立起来。当BBA的品牌溢价越来越低，国产新能源的产品力却越来越强，消费者的答案早就摆在那里了。
现在的市场，已经不是BBA说了算的时代了。只有紧跟时代步伐，才能不被淘汰。而那些还守着旧梦不放的人，最终只会被市场淘汰掉。
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