奔驰纯电家族又藏新动作，瞄准入门级市场的CLA 260L已正式进入工信部申报目录。这款定位全新入门级纯电轿跑的车型，把起售价拉到22万23万元区间，让不少盯着奔驰品牌却预算有限的消费者动了心。毕竟在这之前，奔驰纯电轿跑的门槛还停留在24.9万的CLA 300L，两万多的差价，足够让很多通勤党重新权衡。
从申报信息能看出，新车完全是冲着“实用型豪华”来的。基于MMA平台打造的车身尺寸没缩水，4763×1836×1471mm的长宽高，搭配2830mm轴距，和高配300L版保持一致。这一点很关键，毕竟对于家用通勤兼顾的消费者来说，空间可不能因为价格下调而缩水，后排坐两个成年人或者放个婴儿车的需求得满足。
外观设计上的取舍很直观，没配备AMG运动套件，少了点性能感的装饰，但熏黑车窗框、隐藏式门把手这些提升质感的设计都保留着，还提供18英寸轮毂选装。说实话，对于日常通勤来说，AMG套件更多是颜值加成，实际使用中差别不大，保留溜背造型和数字化灯组的设计，已经能撑起奔驰该有的豪华感了。
核心配置的调整才是重点，也是很多人纠结的地方。动力上搭载165kW后置单电机，对比300L版的200kW确实降了些。但实际试驾过300L的朋友应该知道，200kW的动力在城市道路里很难完全发挥，165kW应对早晚高峰的起步、超车完全够用，反而能省不少能耗成本。
电池方面的变化更值得关注，从三元锂电池换成了60kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程600km。很多人会担心电池类型更换影响安全性和续航稳定性，其实磷酸铁锂电池在循环寿命和安全性上更有优势，对于每天通勤50公里以内的用户来说，600km的续航一周充一次电完全没问题，比300L版866km的续航少了些，但省下来的钱更实在。
让人惊喜的是，800V高压快充架构没被减配，这可是奔驰纯电的关键技术之一，能大幅缩短充电时间，午休时间去补个电，半小时就能恢复大半续航，对于通勤党来说太刚需了。MBUX交互系统和驾驶辅助功能也都保留着，这些日常高频使用的智能配置不缩水，才是真的提升用车体验。
不过细节配置上还是有删减，比如取消了侧视摄像头。这点确实有点可惜，尤其是对于新手司机来说，侧视摄像头在窄路会车、靠边停车时能提供不少帮助。但换个角度想，这个配置可以通过后期加装解决，相比起两万多的差价，这个取舍也算合理。
聊到价格，22万23万元的起售价真的戳中了不少人的痛点。身边不少朋友都吐槽过，想入手豪华品牌纯电轿跑，要么预算不够，要么配置不符合通勤需求。奔驰这次推出CLA 260L，就是精准瞄准了这部分对品牌忠诚度高但预算有限的用户，尤其是那些主要用于城市通勤、对长续航需求不强烈的群体。
从市场布局来看，这步棋走得很聪明。之前奔驰EQ系列销量一直低迷，直到CLA 300L上市首月销量破千，才看到纯电轿跑的市场潜力。现在推出入门版车型，和300L版形成价格梯度，完善了纯电产品矩阵，既能拉低购车门槛吸引更多消费者，也能通过差异化配置覆盖不同需求的用户。
对比同级别的宝马4系、奥迪A5等中型轿跑，奔驰纯电CLA 260L的价格优势很明显。而且在电动化转型的大背景下，豪华品牌之间的竞争越来越激烈，通过细分配置降低门槛，已经成为抢占市场份额的关键。对于消费者来说，这无疑是件好事，能以更低的价格享受到豪华品牌的技术和品质。
当然，也有不少人在纠结，到底该选入门版260L还是高配300L。其实很简单，如果你主要用于城市通勤，每天行驶里程不长，对动力要求不高，260L完全够用，省下来的钱可以用于后期加装实用配置；如果经常跑长途，对续航和动力有更高要求，300L版会更合适。
奔驰纯电CLA 260L的申报落地，不仅丰富了自身的产品 lineup，也给预算有限的豪华品牌爱好者提供了新选择。这种通过精准配置取舍降低价格门槛的方式，或许会成为豪华品牌电动化转型的新趋势。毕竟对于大多数消费者来说，实用、性价比高的豪华，才是真正的刚需。
预算23万左右想入手豪华纯电轿跑，CLA 260L值得重点关注！你会为了价格取舍部分配置吗？评论区聊聊你的选车看法~
全部评论 （0）