话说回来, 有个车主把去年六月花了好几万块钱买的杜卡迪摩托车挂到网上转手了, 他说刚骑了没多久就得忍痛割爱, 理由嘛, 就一句话, 爸妈老婆都让他别骑了. 听着确实挺无奈的, 但这种事在中国家庭里也挺常见的, 毕竟很多人都觉得摩托车这东西太危险了. 哪怕你买的是那种特别拉风的意大利摩托, 在长辈眼里也比不上一句, 开车更安全稳当, 他们总觉得四轮车比两轮车稳妥得多, 哪怕只是在城市里代步, 也会被认为风险重重. 这种对摩托车的固有印象, 往往让热爱摩托的人感到压力山大, 有时候甚至会因此和家里人产生不小的矛盾, 最后只能妥协.
说白了, 这事儿就是大人想追求那种风驰电掣的速度感, 享受骑行带来的自由自在, 还能跟玩车的朋友们一起交流、找到归属感, 而家里人呢, 又特别担心安全问题, 害怕出一点点意外. 这两边一直在拉扯, 很难找到一个平衡点. 官方数据显示, 去年交通事故中, 摩托车出事导致死亡的人数占了差不多百分之十七, 但所有机动车里面, 摩托车的保有量才占百分之八左右, 这数字看起来确实有点让人担心, 让很多家人更坚定了摩托车危险的想法. 不过呢, 很多玩摩托的人也有自己的说法, 他们觉得只要穿戴好头盔、护具等全套装备, 再好好遵守交通规则, 平时上下班骑摩托甚至比开车还方便省心, 不会堵车, 找停车位也容易. 结果就是, 网上大家常常为这事吵个不停, 都觉得自己的说法更有道理, 谁也说服不了谁.
说到钱呢, 2023款的杜卡迪Monster, 要是在国外买大概十二万人民币就能落地. 但在咱们这儿买辆新的, 加上各种税和牌照费, 全款下来差不多要十五万左右, 这可不是一笔小数目. 车主说他的车骑得不多, 基本跟新车没啥区别. 按照市场行情, 在二手平台上, 同配置的二手杜卡迪, 一般都能卖到十万到十二万左右, 运气好的话, 还能卖得更高一点, 毕竟杜卡迪这个牌子响亮, 有它自己的价值. 不过呢, 今年开春以后, 很多品牌的新车都开始大幅度打折搞优惠, 这样一来, 二手车的价格也就跟着往下降了, 卖不上以前那么好的价钱了. 听懂车的人说啊, 如果这辆车的车况特别好, 跟新的一样, 而且还加装了一些不错的改装件, 那能卖到原价的八折就算很不错了, 再高就比较难了, 基本就是顶天了的价格.
挺有意思的是, 帖子底下好多人没急着问价砍价, 反而都劝他别冲动, 先别急着把车卖掉. 有个说法特别逗, 他们说可以先把车寄存在朋友的仓库里, 或者找个地方暂时放着, 等家里人慢慢看惯了, 或者过一阵子不那么敏感了, 觉得没那么危险了, 再悄悄地把车骑回家里来. 你说巧不巧, 这招听着就像谈恋爱里那种, 先做了再告诉别人的办法, 挺有戏剧性的. 不过这也从侧面说明了, 玩摩托车的人在国内确实挺无奈的, 很多人喜欢摩托车, 但这种热爱却不能光明正大地去表达, 甚至还得偷偷摸摸的, 想尽各种办法去享受自己这份爱好, 否则就会面对家人的巨大压力和不理解. 这种心情, 没经历过的人可能很难体会到, 梦想和现实的拉扯, 让人觉得挺煎熬的.
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