刚刚看到豹豹7的预售价格线，比我之前猜的要高点，估算在25到30万（这段先按下不表）。我旁边坐着个朋友正喝着咖啡，他抬头说：这车贵在智能吧？无人机啥的，也才那点配置，怎么就炒出价了？我反应一下，实际上，价格除了‘智能’这块，材料、复杂的供应链整合、设计痛点的突破都很费钱。
记得之前跟一个供应链的朋友聊过，他说：你想想，一台车里用的线束、传感器、甚至车门的铝合金，都是极为精密的。虽然价格公开透明，但多少成本磨得像钢丝，靠大批量拉平，才能降低一点点。你说这种东西能有多少折扣？估算就6-8折，但还是大头。
对比几款相似价位的SUV，豹豹7的差别其实也不算大。比如某品牌中大型SUV，价格差不多，但空间利用率和后排座椅的腿部空间就差了点。我倒觉得，豹豹7的内部空间算挺宽的，乘坐感受啥的还是挺OK的。很多细节，像那个悬浮中控屏，免打理也容易脏。体验告诉我，虽然吸引眼球，但调教得不到位，用久了…就觉得稍微要麻烦。
我刚才翻了下笔记（这段先按下不表），发现车内的后排空间，乘客脚下空隙大概符合平均水平，但二排座椅的腰围和头部空间，还是略显紧凑。只那个星际方舟座舱设计，倒让我觉得未来感强点。实际体验，宽敞感不少，但转头看那中控台设计，和我之前开的一辆同级别车，比起来，布局还是更趋于科技感。
说到这，我突然有点怀疑：那么多高科技系统，到底是真用得上，还是看上去很酷？比如那无人机，小范围试用下，确实能拍出些特别的角度，但要说经常用，还真有点嫌麻烦。你说，是不是很多人只是图个新鲜感？成本，真的能回得来吗？（这段先按下不表）
我心里还在琢磨，豹豹7的动力系统挺舒服的。1.5T+电机的组合，估算百公里能耗在13-15度左右，油电混合，燃油成本比纯燃油车低不少。以一个零售点心算，平均7元一升，车辆每百公里燃油成本大概在5-6元（估算，样本少）。加上电池的维护，能用几年，算下来，综合用车成本其实还合理。这让我想起，前段时间一个修理工说：这车用得比纯燃油的更省心点，只不过平时充电也麻烦。
供应链角度都知道，电池用的磷酸铁锂，比起三元材料的电池，稳定性强，但能量密度低。这样，空间里的电池占比就大一些，要做成2.5米长的车，电池模型都得优化。所以，空间宽敞是有原因，就像你在厨房用大锅炒菜，锅越大，东西就越多。这其实不是设计的巧，而是电池占地方。我觉得，这个设计上的差异，影响比我们想象的还大。
我注意到，车尾外挂备胎的设计，也挺特别的。老人家说，看着挺有野性的味。这样不用备胎存放袋，空间可以最大化利用，但每次换胎，操作麻烦不少。一要扛出车外，一要看脚底下的坑不坑爹。
有人会问，豹豹7的雷达和摄像头多？我想了想，天神之眼B-智能驾驶辅助，简单说，就是那些激光雷达、摄像头、毫米波雷达组合，比起简配的辅助系统，确实升级不少。实际操作中，估算它能在少量限速和城市拥堵中表现还不错，但如果遇到复杂环境，能不能真无忧？我猜，实际用起来，还得看软件调校的细腻度。
说到智能无人机系统，这让人一方面觉得未来感十足，另一方面又想：科技还能不能再实在点？像我这个普通用户，要用到那系统，其实还得学几招。怎样让无人机懂我意思，要多调参数才能用顺手。你会不会怀疑，这些花哨的意向泡泡，背后到底是真创新还是营销噱头？我其实挺喜欢这个设计的，但也知道，背后多少用料模型论——比一块两千块的摄像头还复杂得多。
我猜测，或许是品牌想甩出个前沿的标签，吸引年轻消费者。像我这样伪中年，装酷点也可以理解。反正，真正做到科技突破，得真工艺与科技结合才行。不然——
（这段先按下不表）我发现，售后服务和配件供应，也成了个隐形门槛。那无人机不常用，灯泡一样要换，零配件能不能保证降价？这是个问题。
提到还有个让人疑惑的问题：那么牛的400V系统是否真的更稳？我倒觉得，别太相信高电压＝更安全，那只是技术改善的一个外壳。实际使用，要看线缆、接口的用料和封装。
在开到这儿，我突然想，市面上能找到啥比豹豹7更具科技感的SUV？似乎没有（这个猜测不太靠谱，好像还是有不少对手在咬牙挤牙膏），但我心里还是挺期待，未来还能赌出什么新花样。
也不知道，买车的朋友，追求的到底是科技带来的便利？还是一份带点未来感的满足？反正我每次开车，路上的那个微小细节——比如转个弯时，车尾灯瞬间亮起的那一瞬间——总让我觉得，科技，真的是可以触摸的。
你觉得，这些新面孔代表的，是飞跃还是泡沫？
全部评论 （0）