2026年6月27日晚，猛士M817在武汉上市，华为靳玉志上台第一句就是“我是车主”，这个开场来得硬核，因为以往车企发布会都是自家老板唱主角，这次华为高管反客为主，价格一公布，29.99万起售，比老款还低两万，有人觉得这是在打价格战，其实事情没那么简单。
猛士这次能赢口碑，是因为没把越野当儿戏，它参赛的四台车全是原厂状态，没改底盘没换悬架，直接扔进环塔拉力赛，工程师杜江伟亲自下场，硬是扛了17天7500公里，拿回双冠一亚，这种拿量产车去受虐的玩法，比贴多少个华为标签都管用，证明了军工底子没丢，可靠性经得起折腾。
华为在技术上的渗透，是要把越野车的“智障”帽子摘掉，以前觉得越野就是机械素质，现在装上896线激光雷达和NCA越野版，泥地碎石都能识别，还能自动过闸机，配上800V超充和鸿蒙座舱，配置拉满反而降价，这是要用技术红利换市场空间，让那些想买硬派越野又怕城市通勤难受的用户有了新选择。
现在很多人还盯着那几把锁，觉得这才是越野的灵魂，其实猛士这车就是给那些“周一送娃、周五穿越”的中产爸爸造的，真去玩泥巴的只有那1%，剩下99%都在城市里跑，既要大梁底盘的安全感，又要电车那种起步快、开着舒服的享受，这才是真正的增量市场。
说白了，这车打的是差异化，一边是传统车企的机械素质，一边是华为的智能加持，消费者倒是得了实惠，以前百万级才有的配置，现在三十万就能开走，至于敢不敢尝试，看看环塔赛场上那几台原厂车的表现，答案其实已经写在沙地里了。
