以近60公里/小时的速度驶过，过后才意识到该路段限速为40公里/小时。 这句来自刘先生的经历，一下把“习以为常的开车习惯”和“突如其来的交通规则”扯成了两截。
你走在宽阔的大道上，油门一点，车稳稳的。突然转入一段“40”的路，路况好得像主路，眼角却没看到那块小小的限速牌。你以为自己只是稳稳开车，结果可能已经在路口上演了一出“被抓拍”的戏码。
刘先生的体验不是孤例。他是打电话给北青报的新媒体热线的人。那天他去亲友家聚餐，路过石园南大街，因为路面宽敞、车少，他按主干道习惯开了起来，直到开过后才发现< b>限速为40公里/小时（注：此处保留素材中的数据）。他说自己并非故意违反交规，只是对某些限速路段不熟，容易按惯性开车。
居民赵女士的反应更现实：现在每到不熟悉的新路段，都会格外盯着限速牌，谁也不想被拍，更别提罚款、扣分。大家的心里都有一根弦安全重要，罚单也心疼。
记者亲自去看了现场。2月10日，北青报记者来到府前街限速路段看到，在路口东西两侧的红绿灯横杆上，“40”限速标志清晰可见，路口上方的高清监控探头同步工作。 记者在现场停留约15分钟，其间约有80辆车由此通过。 大多数车在离路口约50米处就开始平稳减速，按着限速走。只有个别车辆没太明显减速，可能是真的没注意到。
现场的这些细节告诉你两件事：标志有了，装了摄像头也有了，但不熟悉路网的人仍会忽视这些变化。尤其是从一条舒坦的大道一下转进限制更低的路段，驾驶习惯很容易“空投”过去。
北青报还把顺义城区内设置限速“40”的路段列了出来，供车主参考：
1. 府前街
2. 新顺南大街（府前中街-仓上街路段）
3. 石园南大街
4. 民富街
5. 顺康路
6. 顺于路
石园南大街限速40公里/小时，并禁止鸣笛。 民富街限速“40”，同时禁止鸣笛。 顺康路设有限速“40”和“禁止停车”提示牌。 有些限速牌的上方，还安了高清探头，所见即所得。
不少路段虽然设有限速，但因道路宽敞、车道顺畅，视觉上给人“这里可以快点开”的错觉。再加上红绿灯横杆上的限速牌并不巨大，如果你不刻意看，极容易忽略。很多驾驶员就是靠感觉走的，这种“感觉驾驶”在城市里尤其危险。
讲个办法场景化：王师傅平时开货车，习惯把巡航维持在主干道速度。最近他加装了一个手机导航，设置了超速提醒。上周他经过府前街时，导航突然“滴”了一声，他抬眼看见横杆上的“40”，立刻松开油门。没有被拍，也没人骂，他说这比被罚舒服多了。这个小故事说明了两点：技术能帮人弥补记忆盲点；习惯一旦被系统提醒，就容易改。
如果你还用老办法靠肉眼判断限速，那你就可能像刘先生那样被“事后才意识到”。要避免这个局面，可以试着做几件事：把导航里的限速提示打开；养成进路口或转弯前扫描路牌的习惯；新路段把车速降一点点，先慢后稳；关键路段可以开“速度保持”或“高于限速报警”。
需要注意的法律后果也不能忘记。依据交通法规，超速50%以上将面临记12分、罚款1000元的处罚。 那可不是小数目，也可能把你的驾照一年内变成了“危险名单”。
街坊们的态度很现实。有的人觉得“公园、学校周边限速低些更安全”，这句话没错，但也有人抱怨“从主干道突然转进限速40的路段，如果不常走就容易忽略”。这不是谁对谁错，而是城市交通管理和日常驾驶习惯之间的张力。
具体到顺义这些路段，记者的观察显示：大部分司机是能适应的。有人在接近路口50米就明显减速，交通流畅；也有极少数因为没注意而没减速。对于那小部分人，摄像头和限速牌正承担着“最终审判者”的角色。
再说一句现实的话：你若常跑新路，花几分钟熟悉限速牌，比花时间处理罚单划算多了。技术层面，很多车载系统和手机导航都已经支持了限速提示，设置一下，事半功倍。安全性上，低速意味着更大的反应时间和更小的撞击力，这不是空话。
有人会问：限速是为了安全，还是为了抓拍摊派？这类疑问每逢新监控装上就会出现。你会怎么看？
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