不知道大伙儿有没有同感，就是拿到驾照那一刻，世界都是你的，油门一踩仿佛能征服所有街道。可真等到自己握着方向盘，面对一个孤零零的车位，那股子豪情瞬间就蒸发干净，剩下来的只有手心里的汗和脑子里的一团乱麻。前几天朋友的车在窄巷里刮了几道，漆都蹭掉了，心疼归心疼，更让人头疼的是现在出门停车成了大问题，只能壮着胆子开出去，到了地方就彻底懵了，怎么把车塞进那个方方正正的空间里？这事儿说起来挺逗的，考驾照那会儿倒库移库可都是满分过的，教练教的点位、打方向的时机背得滚瓜烂熟，怎么一离开训练场，那些口诀就像被格式化了一样，半点都想不起来。
找个空闲时间特意去了趟练车场，中间那个标准车位看着挺宽敞，可车轮一偏，车头就歪出去老远。再来一次？结果还是老样子，车屁股斜斜地杵在边线上，简直没眼看。侧方位停车就更别提了，明明记得该看后视镜里的哪个角，方向盘该往左还是往右打，真操作起来完全不是那么回事，车子跟长了反骨似的，死活不愿意乖乖挪进去。这场景是不是特别熟悉？就好像你背了一晚上数学公式，第二天考试卷子一发下来，脑子里只剩一片空白。
其实也不只是新手这样，不少开了几年车的老司机，碰到特别窄的车位或者复杂的立体车库照样心里打鼓。去年不是有新闻嘛，某地一位车主在商场车库折腾了半小时没停进去，最后索性把车横在过道上走了，弄得其他车进不去出不来，保安都快急疯了。这种事儿听着好笑，摊到自己身上真是笑不出来。驾校教的那一套，更多是为了应付考试，训练场里的标杆和线都是固定的，现实中的停车环境千变万化，前后车的距离、路沿的高低、旁边有没有障碍物，每一个变量都可能让原本熟悉的操作失灵。
所以你说，这问题到底出在哪儿？是咱们的训练体系太脱离实际，还是开车这门技术本身就包含了太多“只能意会不可言传”的经验成分？我倒觉得，或许两者都有点关系。驾校的培训时间短、任务重，能把基本操作和交规灌输明白已经很不容易，哪还有多余课时让你在真实街巷里慢慢磨停车技巧？结果就是，很多人拿了证，却根本不敢独自上路，更别说去超市抢那些堪比“极限挑战”的窄车位了。这种“合法但不合格”的状态，其实潜藏着不小的安全隐患。
话说回来，停车难这事儿也不是没办法解决。现在不少汽车品牌都把自动泊车功能当作卖点，摄像头、雷达、传感器一大堆，理论上按个按钮车就能自己停好。可这种高科技玩意儿真那么可靠吗？万一识别失误，蹭了旁边的车算谁的？说到底，机器再聪明终究不如人脑灵活，尤其面对国内常见的“见缝插针”式停车环境，那些规规矩矩的算法程序很可能当场死机。所以啊，科技可以辅助，但不能完全依赖，关键还得提升自己的手感。
手感这东西怎么来？无他，唯手熟尔。找个没人的空地，摆几个锥桶或者空纸箱，反复练，练到形成肌肉记忆为止。别怕麻烦，也别觉得丢人，谁不是从磕磕碰碰开始的？我认识一位开了二十年出租车的老哥，他说刚入行那会儿，每天下班后都偷偷在停车场练倒库，练到后视镜里看一眼就知道角度够不够，轮子该打多少。现在他的车像长了眼睛，多刁钻的位置都能一把进。这种经验不是驾校能教出来的，全是时间和汗水泡出来的。
有时候琢磨这事儿，感觉开车和人生某些道理挺相通。理论背得再熟，不亲身实践一遍，永远都是纸上谈兵。你看那些路考满分的新手，第一次独立上路时哪个不是战战兢兢？可开得多了，经验攒够了，自然就从容了。停车也一样，刮几次蹭几次，心疼几回，慢慢就找到感觉了。这个过程急不得，更省略不得。
当然，城市规划和停车场设计也能帮上大忙。有些地方的车位画得那叫一个敷衍，宽度根本不够标准，车停进去连门都打不开。还有些老小区，车位紧张到需要居民自己用铁链占位置，这种环境下技术再好也白搭。所以啊，改善停车难不能光指望司机个人技术提升，公共设施的建设和管理也得跟上才行。前段时间不是有城市试点“共享车位”嘛，利用夜间小区车位空闲时段对外开放，这种思路就挺有意思，盘活了存量资源，也缓解了部分停车压力。
写到这儿，突然想起自己刚买车那会儿，每次停车都得让同车的朋友下去帮忙指挥，嘴里喊着“向左打、回正、停！”，那场面活像在指挥一艘轮船进港。现在虽说熟练多了，可偶尔遇到特别棘手的车位，还是会手心冒汗。技术进步让开车变得越来越简单，但有些基本功，恐怕还是得靠时间一点点磨出来。
所以你说，驾照拿到手，到底算是学会了开车，还是仅仅拿到了学习的入场券？
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