前言
全球第四大汽车制造商Stellantis集团预计在2025年度将面临约1802亿人民币的巨大亏损，股价在一天内骤降超过23%。曾经拥有14个知名品牌的行业领军企业，目前正处于发展低迷的状态。
此次罕见的巨额亏损并非偶然事件，它不仅牵涉一家企业的前途，也与所有考虑购买或已经拥有燃油车的用户密不可分。这家行业巨头的战略失误，究竟会对普通消费者的购车选择和用车生活产生哪些具体影响？
不作不死？
Stellantis是一家具有强大实力的跨国汽车制造企业，由法国标致雪铁龙集团与意大利-美国-菲律宾菲亚特克莱斯勒集团合并组建而成。其旗下拥有Jeep、玛莎拉蒂、标致、雪铁龙等14个著名品牌。
2024年的净收入大约为1789亿美元，曾经是全球汽车行业中不可忽视的关键力量，也被众多消费者视为“可靠品质、值得信赖的品牌”的首选。
近些年，全球新能源汽车市场的热度不断提高，“电动化是汽车行业唯一出路”的观点在整个行业中广泛流传。许多传统汽车制造商纷纷加快转型步伐，但Stellantis却陷入了盲目追随和急于求成的误区。
为了避免被竞争对手超越，这家汽车企业不惜一切代价增加在新能源领域的投入，广泛推进纯电动汽车的开发，以及布局电池制造厂，同时制定了过于激进的纯电车型销售目标，单纯追求“规模扩大”，却忽视了自身实力与市场实际需求之间的协调性。
依据Stellantis的官方公告，其已预留大约222亿欧元的资金。其中，147亿欧元专用于调整产品策略，以符合市场需求和美国最新的排放标准；21亿欧元用于优化电动车供应链的规模；剩下的54亿欧元则用于欧洲裁员、售后保修储备调整等与转型相关的运营开支。
Stellantis的新任CEO安东尼奥·菲洛萨指出，此次大规模的资产计提主要源自公司对能源转型进程的估计过于乐观。公司的产品布局与许多汽车消费者的真实需求、购买力以及购买意愿存在明显差距。
Stellantis明显高估了全球新能源转型的进展，特别是在欧美主要市场，充电设施的缺乏和高昂的电价，使得大量消费者仍然偏好传统燃油车辆，纯电动汽车的市场接受程度尚未达到公司预想的水平。
与此同时，该集团推出的纯电动车型存在明显不足，不仅制造成本偏高，续航能力也落后于同类竞争产品，定价过于昂贵，难以满足市场的实际需求，结果导致纯电动汽车的销售表现不佳。
更令人担忧的是，在积极推动新能源转型的同时，Stellantis忽视了其核心的传统燃油车辆业务。因为大量的资金、人员和资源被投入到新能源项目中，燃油车部门的投入明显减少，导致产品更新速度减缓，市场上的竞争地位逐步削弱。
更为重要的是，公司提前预留了大量的转型相关费用，这实际上将未来一段时间内可能出现的亏损集中反映在2025年的财务报告中，造成财报出现亏损，全年亏损规模约达1802亿人民币，形成罕见的亏损局面。
财务状况的恶化明显引起了资本市场的紧张情绪。2026年2月6日，Stellantis的股价出现了剧烈下挫，跌幅高达23.69%。当天的收盘价从前一交易日的9.54美元跌至7.28美元，交易总额达到6.72亿美元，市值在一天之内缩水超过65亿美元。
之后，股价持续承受压力，形成了“亏损越深、反弹越难”的恶性循环。根据Stellantis发布的2025年度财务报告显示，这一年公司面临经营困难，全年净亏损达到了223亿欧元，约合1802亿元人民币。
急刹车止血！
面对数百亿欧元的巨大亏损与股价大幅下挫带来的双重压力，Stellantis被迫迅速采取紧急措施，启动一系列自救策略，旨在改善业绩状况。然而，这条自我振兴的道路充满挑战，每个步骤都充满变数与不确定性。
与过去盲目扩展的激进策略不同，当前的Stellantis将“生存”作为主要目标，重点在于缩减业务规模、降低成本、维护财务稳定，这些措施成为其自我挽救的关键重点。
在业务收缩方面，Stellantis启动了大幅度的裁减行动，主要削减新能源领域里非核心部分的业务。该集团对生产计划进行了调整，关闭了多款纯电动车型的制造线，取消了那些难以实现规模盈利的产品计划。
其中，Ram1500纯电皮卡的美国制造任务也已宣布中止。与此同时，阿尔法·罗密欧推迟了其在欧洲地区的电动车项目的开发进度。
不仅如此，该品牌还果断地放弃了那些投入大量资源却收获甚少的新能源发展战略。同时，Stellantis正式宣布了其出售在加拿大及韩国LG新能源合资电池企业NextStarEnergy49%股权的计划。
在财务方面，Stellantis实施了一系列节俭措施，致力于保持资产负债表的稳固。为了控制资金外流，公司已明确暂停2026年的股息派发，但这激起了投资者的不满情绪。
与此同时，Stellantis打算发售混合型债券，筹得最多50亿欧元，用以增强流动性，缓解财务紧张局势。这次集团的财务应急措施，主要目的是维持企业的现金流平稳，防止资金链断裂的可能性。
在战略走向方面，Stellantis进行了显著的调整，果断放弃了以往较为激进的转型策略，采取更加稳重的方式寻求发展途径，展现出对整体战略布局的深入反思与优化。
集团的首席执行官安东尼奥·菲洛萨明确指出，未来公司仍将继续拓展新能源产业，但转型的速度将以市场需求为主要驱动力，不再追求不切实际的激进目标，而是更加重视转型的合理性和持续性。
在2026年2月26日，Stellantis公布了2025年度的完整财务报告。据披露，集团在2025年整个年度的净收入为1535.08亿欧元，比去年同期减少了2%。
尽管在2025年下半年，收入与去年相比增加了10%，销售量也提高了11%，显示出一些复苏的迹象，但仍难以逆转全年巨额亏损的局势。
到了2026年，Stellantis设定了一个目标，希望净利润能够实现一位数的百分比增长，并在调整后营业利润率方面取得低个位数的提升。总体而言，Stellantis的自救策略已渐次实行，但是否能够真正摆脱严重亏损、实现复苏，仍需要市场的持续验证。
车主躺枪
Stellantis累计数百亿的巨额亏损，不仅对企业的未来走向产生了深远影响，宛如一颗投进平静湖面的石子，激起了层层涟漪，扩散到全球汽车行业的多个层面，特别是在与普通消费者密切相关的购车和用车方面引发了广泛的连锁反应。
对于Stellantis而言，这次巨额亏损带来了全面且深远的影响。在金融市场中，集团的股价长期受到压力，不断走低使得市值大幅减缩，企业的融资潜力及市场竞争力也随之下滑。
在品牌声誉方面，Stellantis由曾经的“可靠领军者”形象逐步转变为“巨额亏损企业”，消费者对其品牌的信任度显著减弱，旗下的14个品牌都不同程度受到影响，品牌价值遭遇严重削减。
对于已购入Stellantis旗下品牌车辆的车主来说，这次巨额亏损事件带来的影响最为直接，两大关键隐患切中了使用中的难题，导致许多车主陷入困扰，同时也为未来车主在选车时提供了警示。
首要的主要隐患是二手车的价值保持率出现了“骤降”，这是车主反映最为激烈的问题。中国汽车流通协会公布的《2025年1月中国汽车价值保持率报告》对此现象提供了有力的证明。
此份报告具有很高的参考借鉴意义，从汽车价值维持的角度，对相关状况进行了间接验证。报告直观展现，斯柯达、雪铁龙、三菱、标致等品牌，由于市场表现不理想，其保值比例均低于50%。
值得关注的是，标致的保值率仅为45.9%，在保值率排名中处于较后位置。而惠及丰田普拉多等车型，三年后的保值率依然保持在75%左右，差异十分显著。
第二个主要隐患是售后保障范围的缩减。在面临巨大亏损压力时，Stellantis可能会通过削减开支来缓解财务负担，预计会收缩售后服务网络，关闭部分销售表现不佳地区的4S店以及授权维修点。
这会显著降低车主后续维修和保养的便利程度，需前往较远的地点才能找到正规的维修中心。而且，企业财务压力加剧，原厂零件的供应速度可能放缓，维修周期随之延长，甚至某些非主流车型的零配件或逐渐难以获得，这为车主的用车体验带来诸多不便。
与此同时，为了补偿亏损，维修和保养的支出或许也会增加，这些额外的开销最终由车主承担，使得许多车主陷入“购车易，养车难”的窘境。
虽然Stellantis官方保证不会影响燃油车的售后服务，但在面对巨大亏损和战略收缩的背景下，这些承诺是否能够真正实现，尚需时间验证，一切都仍未明朗。
对于有意购买内燃机车辆的买家来说，Stellantis的大亏事件无疑成为了一堂形象鲜明的“警示课”。它打破了“知名品牌必然可信”的传统观念，为购车决策提供了关键的借鉴和提醒。
从行业角度来看，Stellantis的巨大亏损也为传统汽车制造商敲响了警示，引导整个行业从盲目激进的变革转向更加理性和稳健的转型。
在几年前，许多传统汽车企业为了追赶新兴的新能源潮流，纷纷采取激进的变革措施，不遗余力地投入巨资发展新能源，忽视了自身的核心竞争力和市场实际需求，结果导致经营陷入困境。
Stellantis的例子使得众多传统汽车制造商认识到，新能源转型已成为大势所趋，但不能追求短期的快速效果，必须结合自身实力和市场实际情况，稳步推进发展方向。既要跟随行业的发展潮流，也要坚定守护自身的核心竞争优势。
与此同时，这一事件也促使二手车市场趋于规范化，使消费者更关注车辆的保值能力与售后服务等关键要素，从而推动汽车制造商不断提升产品品质与服务品质。
结尾
Stellantis高达数百亿的庞大亏损，成为传统汽车制造商激烈转型中的一次重大警示，不仅为行业树立了惨痛的前车之鉴，也标志着整个行业逐步走向理性的发展方向。
这一现象传递出一个信息：新能源转型并无速成之道，追求短期效果只会适得其反；对于普通买家来说，购买燃油车时更应保持理智，不受品牌光环的影响，从而避免陷入陷阱，挑选到合适的车辆。
全部评论 （0）