你是不是也碰到过这种状况：刚提的新车，恨不得捧在手心里，机油必须顶配，保养指定4S店。可日子一长，这股热情就褪了，觉得凑合凑合得了，甚至开始采纳一些“老炮”的土方子。就拿这更换润滑油来说，水深得很，稍不留神就踩雷了。
比方说这润滑油黏度，不少老炮儿都迷信“车老体衰，油得浓稠”。他们寻思着车跑多了，零件都松垮了，得用更稠乎的润滑油才能“护住”发动机。这听着好像有点道理，可实则呢？当今的发动机设计和制作工艺，跟以往的老古董压根不是一码事儿。你硬是给它灌高黏度的润滑油，反倒会加剧发动机的运转阻力，油耗噌噌往上窜不说，搞不好还会闹出不正常的磨损，甚至发出异响。你说图个啥？所以说，只要你的车况还算硬朗，没冒出烧机油或者怪声的问题，就老老实实按原厂推介的黏度选油，准没错。
当然，凡事都有例外嘛。倘若你的车之前伺候得不够周到，或者开得太糙，招致烧机油了，那适当拔高一点润滑油黏度，的确能起到一定的缓和作用。但说白了，这也就是个“扬汤止沸”的权宜之计，摆平不了发动机内部耗损的本源问题。
还有一种论调，我听了就觉得离谱，说自然进气发动机不宜使用全合成润滑油。理由是啥呢？说自吸发动机内部不够精密，零件间隙偏大，全合成润滑油又太滑溜，呵护不了发动机。这简直是耸人听闻！发动机的精密程度跟它是自吸还是涡轮增压有半毛钱关系？只要你腰包够鼓，全合成润滑油对发动机的裨益肯定更大。它里面的抗磨、抗高温组分更多，能更妥帖地应对发动机高热工况。说穿了，自吸发动机用普通矿物油也能凑合着用，但全合成润滑油绝非不能用，只是性价比没那么高罢了。就像你吃个街边摊也能裹腹，但偶尔奢侈一把，犒劳一下自己，又有何妨呢？
眼下很多车都配备了颗粒捕集器，这玩意儿可金贵得很。不少车主保养的时候，光盯着润滑油是不是全合成的，却忽略了审视它的硫酸盐灰分含量。这硫酸盐灰分是何方神圣？简而言之，就是润滑油焚烧后遗留的灰烬。假若含量过高，时日一久就会梗阻颗粒捕集器。这可不是什么芝麻绿豆的小事，换一个颗粒捕集器，那可是要大放血的！因此，身怀颗粒捕集器的车，更替润滑油的时候务必仔细瞧瞧润滑油桶上的标示，尽量甄选中低硫酸盐灰分含量的润滑油，或者直接遴选那种标注适用于国六B排放标准的。未雨绸缪，总好过事后砸重金吧？
归根结底，更替润滑油这码事也没那么玄乎。谨记，参照原厂的建议标准，遴选正品润滑油，留意一些小细节，基本上就万事大吉了。别听那些“老炮”瞎扯淡，也别被网上那些五花八门的说法给唬住了。说到底，车是自己的，多做点功课总没坏处。下回保养的时候，可别再误入歧途了！
全部评论 （0）