保时捷中国，别装了！你那套“身份溢价”的戏法，富豪们早就不买

保时捷中国，别装了！你那套“身份溢价”的戏法，富豪们早就不买账了

我是那个上个月刚把订单截图换成仰望U9的“前保时捷准车主”。别误会，我没黑它。我只是看着朋友圈里那几位还在等新款911排期的老板，替他们觉得有点…亏。

亏在哪儿？不是钱。是时间，是认知，是那种“明明可以更爽，却还在为一块旧时代的金属盾标买单”的迟钝。

跟你说个真事。2026年1月29号，上海天马山赛道日。我旁边停着一台选配拉满的Taycan Turbo S，车主是个做芯片的老哥。他盯着我那台刚提的蔚来ET9，看了足足五分钟，然后蹦出一句：“你这底盘，真能预判路面？”

我点点头。他沉默了一会儿，掏出手机，对着我的车一顿拍。然后我听见他打电话给销售，声音压得很低，但很坚决：“那台Taycan的订单…我想先缓一缓，对，不用催了。”

这就是眼下正在发生的、静悄悄的革命。保时捷的销售还在跟你讲祖传的斯图加特故事，讲勒芒的辉煌，讲每一道弧线里的德国固执。但新一代的中国有钱人，耳朵里灌的是另一套东西：是“云辇-Z”，是“天行底盘”，是激光雷达预瞄，是算力比你家电脑还高的域控制器。

他们是用APP抢过茅台、用算法炒过美股、在直播间里一晚上能决定一个工厂生死的人。你跟他们谈“传承的质感”？他们只会回你一句：“你这车机OTA，一年能更新几次？”

最讽刺的一幕发生在二手车市场。你去看看，现在一台两年车龄的Panamera 4S，收车价能比当初的落地价腰斩再打折。那些当年加价二三十万抢车的“理财大师”们，如今在车友群里连大气都不敢出。评论区最高赞是：“还以为买的是硬通货，结果跌得比中概股还狠。”

这就是保时捷今天在中国最尴尬的处境：它赖以生存的那套“品牌宗教”，教众正在大规模觉醒。过去，那枚盾徽是进入某个圈层的身份证，是社交场的硬通货。现在呢？路特斯Emeya能用更便宜的价格给你更极致的圈速；仰望U9能让你在朋友面前表演“陆地游泳”；蔚来ET9的后排能让你在堵车时开个真正舒服的会。

当“面子”的效力开始贬值，而“里子”又被对手用科技碾压时，保时捷还剩什么？只剩下一套越来越难讲通的价值逻辑，和一份需要用户用真金白银去配合出演的“情怀剧本”。

恕我直言，保时捷总部那些老绅士们可能还没彻底搞懂，他们面对的，是一群被世界上最卷的消费电子和互联网服务“惯坏”了的中国新贵。他们要的不是一个需要自己躬身去适应的“机械艺术品”，而是一个能主动理解他、服务他、甚至让他觉得“这钱花得真他妈值”的智慧伙伴。

所以，别再说什么“电动化转型阵痛”了。痛的不是技术路线，是那套居高临下、我造什么你买什么的旧时代权力结构，正在崩解。

当你的目标客户，开始用看待一台“大型智能科技终端”的眼光，来审视你车头的盾徽时。

你所有的傲慢，都成了打折的理由。