北汽这回真听劝了！BJ70照着老虎造，37度接近角配2.0T，老百姓的硬派梦终于要醒了？

北汽这回真听劝了！BJ70照着老虎造，37度接近角配2.0T，老百姓的硬派梦终于要醒了？

北汽这回想明白了，新车BJ70直接照着“老虎”造，37度接近角配2.0T分时四驱，普通老百姓也能玩得起真硬派越野？

你见过哪个车企敢把自家新车比作老虎的？北汽这回真没跟你客气，BJ70一亮相，那个气场就像从山里走出来的猛兽，浑身上下写满了四个字——别惹我。说实话，看惯了城市SUV那种圆润得像肥皂一样的造型，突然蹦出这么个方盒子，还真有点让人心里咯噔一下。但这一咯噔，不是因为丑，是因为太虎了。

咱们先聊聊这台车到底有多“虎”。

北汽这次给BJ70装了个非承载式车身，说白了就是带大梁的硬派底子。懂越野的朋友都知道，大梁就是硬派越野的灵魂，就像老虎的骨架一样重要。城市SUV那种承载式车身，你开着去跑烂路，车身扭来扭去，时间长了门都关不严实。BJ70配的是两纵八横的大梁结构，这种布局专门对付高强度越野，抗扭刚性直接拉满。

什么叫两纵八横？就是底盘下面两根纵向的主梁，加上八根横向的加强梁，像个梯子一样把整个车身托起来。这种结构的优点特别直接——你去过那些修路的地方就知道了，轿车开过去底盘磕得哐哐响，BJ70直接碾过去，你坐在车里就感觉屁股底下颠了一下，啥事没有。不是因为它多高级，是因为它底子硬。

再来说说它的通过性数据。BJ70的接近角达到了37度，离去角35度，最小离地间隙230毫米。这些数字你可能没概念，我给你翻译一下。

接近角就是你车头前面那个保险杠下方到前轮接触地面的角度，角度越大，你上陡坡的时候车头下巴就越不容易磕在地上。城市SUV的接近角一般也就20度出头，你让它爬个稍微陡一点的地库坡都费劲。BJ70这个37度是什么水平？基本上你看着觉得“这能上去吗”的坡，它都能爬。

离地间隙230毫米，这个更直观。你去量一下普通的SUV，也就180毫米左右，BJ70整整高了5厘米。5厘米什么概念？马路牙子你随便上，不用像开轿车那样歪着身子一个轮子一个轮子地蹭。

涉水深度750毫米，这数据就更夸张了。750毫米到大腿根了，一般的小轿车半个轮子都淹没了就不敢走了。BJ70这个数据意味着什么？城市内涝积水的时候，你看着别的车在水里熄火趴窝，BJ70可以直接开过去。当然前提是你别往河里开。

动力方面，BJ70搭载了2.0T发动机，配合分时四驱系统。这里有个知识点，分时四驱和适时四驱不一样。适时四驱是电脑觉得你该用四驱了才给你挂上，反应总有那么零点几秒的延迟。分时四驱是你自己说了算，想挂就挂，想摘就摘。你去沙漠、泥地、雪地里撒欢的时候，分时四驱的可靠性比适时四驱强太多了。

别小看这个分时四驱，它意味着你在低速越野的时候，四个轮子都能得到均匀的动力输出。不像有些车号称四驱，其实平时就是个前驱车，后轮基本不出力，遇到打滑了才给你分点动力过去，黄花菜都凉了。

说到这儿，你可能会问，这车配置该不会特别简陋吧？毕竟硬派越野嘛，很多人印象里就是四个轮子加个方向盘，连个屏幕都没有。

还真不是。北汽这次在BJ70上配了透明底盘和全景影像。透明底盘这个功能对越野来说太实用了，你开车过那种大石头路面的时候，低头看中控屏就能看到底盘下面的路况，哪块石头会磕到底盘，哪个坑会陷住轮子，一目了然。以前老炮越野都得靠经验猜，现在新手也能看得清清楚楚。

全景影像就不用多说了，这种方方正正的车，盲区本来就大，有个全景影像停车、过窄路都方便太多。

还有全地形ATS系统，这个系统说白了就是给你预设好了几种越野模式。你开到沙地就选沙地模式，开到泥地就选泥地模式，系统自动调整动力输出和牵引力控制。以前越野是门技术活，得靠经验判断什么时候加油什么时候收油，现在你只需要选对模式，剩下的交给车。

不过话说回来，配置是配了，但有个问题摆在台面上——北汽以前定价可不太友好。

你看BJ40，起步价十六七万，高配奔着二十多万去了。BJ80更狠，三十多万起步。这价格你说贵吧，跟牧马人比确实便宜不少，但你说便宜吧，普通工薪家庭掏二十多万买个玩具车，确实得掂量掂量。

这次BJ70的定位卡在BJ40和BJ80之间，按照行业惯例，价格应该比BJ40稍高，比BJ80低不少。但问题是，现在市场上有个绕不开的对手——坦克300。

坦克300卖多少钱？起步价十九万多，顶配也就二十三四万。这个价格区间已经被验证过了，消费者能接受，销量说明一切。BJ70如果定价高于坦克300，那凭什么？你的越野参数再好看，品牌号召力摆在那儿，消费者不是傻子。

如果BJ70定价比坦克300低呢？那就有意思了。十万出头到十五万之间，这个价位目前没有真正能打的硬派越野。你说哈弗大狗？那是承载式车身，算半个硬派。你说北京BJ212？那个太原始了，买回去得自己动手改。BJ70如果能做到十五万以内落地，配非承载车身加2.0T加四驱，那这个市场基本就是它的了。

还有一点值得琢磨，太平洋汽车网上BJ70的车主反馈提到，这车太高了，有些地库限高1.8米或者1.9米的，得先量一下能不能开进去。这是硬派越野的通病，底盘高、车身高，通过性好，但代价就是城市里有些地方去不了。你买个BJ70，要是小区地库限高1.8米，你可能就得停地面上风吹日晒了。

另外有车主提到平均油耗10L/100km左右。注意，这是车主反馈的真实油耗，不是厂家标的工信部油耗。10个油在硬派越野里算省的了，但跟城市SUV比，人家七八个油，你这多出来的两三升油一年跑两万公里就是多花三四千块钱。买之前得算清楚这笔账，别到时候油加不起。

还有个细节值得关注。BJ70和勇士在太平洋汽车网的对比页面里，勇士配的是2.4T发动机加手动变速箱。勇士那车什么定位？十万出头，纯粹的工具车，买它的人要么是跑工地的，要么是军迷情怀党。BJ70如果延续勇士那种粗糙的做工和简陋的内饰，那肯定不行。现在的消费者，既要越野能力，也要日常开着舒服。坦克300能火，不就是因为越野不输牧马人，内饰不输合资SUV吗？

北汽这次能不能翻身，说到底就看两点。第一点，做工品控能不能跟上。北汽以前被人吐槽最多的就是小毛病多，什么异响啊、漏风啊、电子系统抽风啊，虽然不影响开，但天天坐车里膈应。第二点，定价策略能不能接地气。别觉得自己造了个硬派越野就了不起了，消费者拿钱投票的时候可不会跟你客气。

BJ70这个车，从参数和配置来看，确实有爆款的潜质。37度接近角、非承载车身、分时四驱、透明底盘，这些硬指标摆在这儿，产品力不输同级别的任何对手。但车好不好，光看参数没用，得看开起来怎么样，得看用起来省不省心，得看你掏钱的时候肉不肉疼。

最后说一句，如果你是真打算买来玩越野的，别急着下单。等第一批车主提车开上三个月，看看反馈再说。如果你只是想买个硬派造型的城市代步车，那这个级别的选择还挺多的，BJ70对你来说可能有点浪费了。