中国新能源领域又迎来了激动人心的时刻。2024年5月25日，在美丽的新疆卡拉玛依，集合了众多国内顶级混动车型的2024混合动力汽车极限挑战赛隆重开幕。在严酷的天气和复杂的高原地貌下，紧凑型混动SUV市场迎来了新的王者——“长续航新主流混动SUV”荣威D5X，DMH。它凭借全方位的性能，战胜了比亚迪宋PLUS，DM-i、长安启源Q05、RAV4荣放双擎E+等强劲对手，不仅摘得紧凑型SUV组别冠军，还在亏电油耗、极限续航和极限能耗三个单项中荣获SUV/MPV组别冠军，实现了四大满贯的壮举。

这次赛事的路线设计极具挑战性，海拔落差大，高原气压低，工况复杂，对混动车型的各项性能提出了严峻考验。然而，荣威D5X，DMH在0-100Km/h，直线加速、0-400m直线加速、20min限时快充、纯电续航里程、亏电油耗、真实极限续航、综合极限能耗七大项目中表现卓越，特别是在亏电油耗、真实极限续航和综合极限能耗项目中获得了单项冠军，展示了DMH超级混动系统的强大技术实力。

需要强调的是，这种复杂环境下的测试结果尤为具有参考价值。荣威D5X，DMH在面对极端环境时，依然能保持稳定的性能输出，不仅展示了其优异的技术水平，也为消费者选择混动车型提供了可靠的依据。作为紧凑型混动SUV市场的新标杆，荣威D5X，DMH无疑为行业树立了一个新的标尺。

混动车型买经济性能高的还是低的？

选择混动车型时，经济性是一个重要考量因素。这次混动极限挑战赛通过200多公里的高速路段，全面展示了各参赛车型的真实表现。荣威D5X，DMH在亏电油耗项目中，以5.34L/100km的成绩获得SUV/MPV组别冠军，成功解决了用户的续航焦虑，而宋PLUS，DM-i的亏电油耗为6.71L/100km，WLTC纯电续航仅为85km，相比之下明显逊色。

对于消费者来说，经济性不仅仅意味着低油耗，更重要的是在实际使用中的成本效益。荣威D5X，DMH在这方面做得非常出色，其5.34L/100km的亏电油耗表现大大降低了日常使用中的燃油成本。而宋PLUS，DM-i虽然在市场中也有一定的口碑，但其6.71L/100km的亏电油耗无疑增加了长期使用的成本。

买车就是买发动机：混动SUV选1.5T还是1.5L？

在连续的极限续航和极限能耗比拼中，荣威D5X，DMH所搭载的1.5T混动专用发动机表现优异。即便是在近千米高海拔空气稀薄的条件下，1.5T涡轮增压发动机依旧能提供强劲动力。荣威D5X，DMH的这台发动机采用了业内首创的DMH超级混动技术，通过动力总成大脑PICU实现了五合一功能，极大提升了运算速度和效率，热效率达到了43%。凭借这项技术，荣威D5X，DMH取得了1308公里的极限续航和4.57L/100km的极限能耗，成功摘得SUV/MPV组别冠军。

荣威D5X，DMH不仅在技术上有重大突破，其1.5T发动机的实际表现也非常令人满意。与传统的1.5L自然吸气发动机相比，1.5T涡轮增压发动机在动力输出和燃油经济性上都有显著优势。此次比赛中，宋PLUS，DM-i的1.5L自然吸气发动机在高海拔环境中显得力不从心，这也进一步证明了涡轮增压技术在混动系统中的重要性。

另外，荣威D5X，DMH的DMH超级混动技术，不仅在技术上有突破，实际应用中也展示了其优越性。这项技术通过整合电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理，实现了系统的高度集成和优化，显著降低了车辆的综合能耗。这些创新不仅提升了车辆的性能，也为环保作出了贡献。

混动SUV充电选快的还是慢的？

在快充补能方面，荣威D5X，DMH同样表现出色。在限时快充项目中，荣威D5X，DMH以20分钟续航9.27KWH的成绩拔得头筹。搭载的磷酸铁锂电池组，最大能量为21.4kWh，CLTC纯电续航里程达到135公里，快充功率高达28kW，对外放电功率为6kW，满足了用户长途跋涉和日常生活的各种需要。相较之下，宋PLUS，DM-i搭载18.3kWh的刀片电池，WLTC纯电续航里程为85公里，只支持18kW快充，在此次比赛中仅取得5.99kWh的成绩，显得略有不足。

快充技术的进步，使得新能源车的补能时间大大缩短，为用户提供了更多便利。荣威D5X，DMH的快充能力不仅在赛事中表现优异，在日常使用中也显得十分实用。其21.4kWh的高效长续航电池不仅能快速充电，还能提供135公里的CLTC纯电续航里程，极大地缓解了用户的里程焦虑。而宋PLUS，DM-i虽然也有自己的特色，但在快充性能上明显逊色。

混动SUV选直线加速快的还是慢的？

对于新能源汽车而言，性能是一个重要卖点。在此次比赛中，荣威D5X，DMH的零百加速成绩为7.24秒，0-400m直线加速成绩为15.03秒，表现相当出色。荣威D5X，DMH的1.5T发动机不仅技术先进，还配备了源自保时捷911的VGT可变截面涡轮，最大功率达110kW，最大扭矩为235N·m，最高时速可达200km/h。而宋PLUS，DM-i搭载的1.5L自然吸气发动机最大功率仅为81kW，最大扭矩为135N·m，零百加速成绩为7.55秒，0-400m直线加速成绩为15.52秒，相较荣威D5X，DMH略逊一筹。

荣威D5X，DMH的加速性能不仅体现在数据上，更在实际驾驶体验中得以体现。其1.5T发动机与两挡混动专用变速箱的配合，使得车辆在各种工况下都能保持较高的动力输出和燃油经济性。而宋PLUS，DM-i虽然在某些方面也有不错的表现，但在整体性能上还是稍显不足。

通过这次极限挑战赛，荣威D5X，DMH以其全方位的优异表现，证明了自己在紧凑型混动SUV市场中的领先地位。不仅在多个单项中斩获冠军，还向消费者展示了其卓越的经济性和高效能。荣威D5X，DMH用实力证明了自己确实是“10万级混动SUV新选择”，也为混动市场提供了更多选择和可能。