11万余拿下21款特斯拉Model 3，这事儿，咂摸起来颇有几分诱惑，是吧？
尤其眼下新能源车市“内卷”得乌烟瘴气，新车价格一泻千里，二手车这潭水也跟着活泛起来。
不过，这便宜当真能“薅”到手？
抑或说，这笔买卖，咱得掰开了、揉碎了，好好盘算盘算。
先唠唠这车本身。
2021款Model 3，标准续航后驱升级版，当年“梭哈”落地，也得逼近三十万大关。
如今，十一万出头就能“喜提”，初听之下，着实省了一大笔开销。
配置也还算丰盈，诸如L2级别辅助驾驶、手机App远程遥控，该有的都给安排上了。
动力也堪用，5.6秒“破百”，偶想撒个野，耍个酷，也能将将就就满足。
然而！
二手车这池子，深不见底。
溜了六万多公里，车况究竟几何？
有无遭遇过“事故猛于虎”？
电池是否已显颓势？
这些，统统是待解之谜。
卖方自会巧舌如簧，鼓吹“车况绝佳”， 然则，这番说辞能信几分，恐怕还得先在心里打个大大的问号。
更何况，电动车这保值率，始终是块难啃的硬骨头。
新车价码下探，二手车只能跟着遭殃。
你今儿个觉着捡了个漏儿，明儿个没准儿就蓦然发现，又亏了个底儿掉。
这十一万余，会不会变成一块扎手的山芋，还真不好盖棺定论。
咱们再换个思路，拨转一下算盘珠子。
购入此车，意欲何为？
若为代步通勤，那自是极好的。
一线都市限牌，新能源车上牌易如反掌， 且电费较之油费，实惠不少。
然则，若需频频远途跋涉，Model 3的续航里程，便略显捉襟见肘。
官宣的468公里续航，实际表现如何，诸君心知肚明。
更遑论充电这桩事儿了。
家里若有私桩，倒也省心省力； 反之，则需四处寻觅充电之所，排队等候，耗时费神。
况且，公共充电桩质量良莠不齐， 某些快充桩对电池的损耗，着实不容小觑。
当然，亦有看客言，特斯拉毕竟是特斯拉，品牌光环熠熠生辉。
驾之出行，倍儿有面子，且智能化程度亦属上乘。
此言不虚，然则，面子这玩意儿，又能值几个大子儿？
智能化再高超，亦需建立在电池康健、车况良好的基石之上。
再提一桩易被忽略之事，即新能源车的后期维护成本。
电池衰减，乃大势所趋， 更换电池的开销，可绝非一笔小数目。
且，电动车的维保，与燃油车大相径庭， 诸多修车铺对此望而却步， 或漫天要价。
话说回来，购置二手车，实则乃一场博弈。
信息鸿沟横亘其间，风险亦如影随形。
卖方希冀卖个好价，买方则觊觎捡个漏， 终局成交价，即为双方角力之果。
是以，11万余拿下21年的特斯拉Model 3，究竟值不值当？
此事断不可一概而论。
若君对车况了然于胸，对续航里程要求不高， 且能坦然接受二手车的贬值风险，则不妨一试。
反之，若图省事，或对电动车一知半解， 则还需三思而行，以免追悔莫及。
盖因，买车本为便利生活，而非自寻烦恼。
与其在价格上锱铢必较，不如多花些光阴，细致验车，货比三家。
归根结底，购置二手车，购入的并非情怀，而是实实在在的使用价值。
切莫为“特斯拉”这金字招牌迷昏心窍，唯有理性剖析，方能做出最合乎自身需求的抉择。
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