日产汽车2025年第二季度的财报像个大闸蟹，竟然亏了2000亿日元！
比三年前的中国销量缩水得跟小猫似的，要不是美国的关税像大山压着，真不知道还要亏到什么时候！
这份财报把传统合资车企的窘境揭发得明明白白！
产品线过时才是真正的病灶！
轩逸天籁这对老搭档，出道十年了，依旧是销量的顶梁柱，价格压到七折都卖不出去，真是让人哭笑不得！
电动汽车布局得早，就是没搞定后招，Leaf的新款被中美的新势力双双围攻。
这智能化真是慢得像乌龟跑，车里的电脑还在五年前的时代里打转呢！
中国市场激烈到工厂关门减产，但新能源车每年卖不出去4000台，这数据比关厂还刺耳！
雷诺那帮人这桩破事儿早就该扔了！
长期做技术的“献血者”，连混动的门路都得看朋友的脸色。
这回终于在卖股票这事上有点儿实在的动静了！
自主权一旦丢了，中国的市场就像个铁箱子，永远打不开！
说到底，2025年降价保销量这招已经不灵了，武汉的工厂关门就是最铁的证据啊！
裁掉两万人的事情，关了七个厂，顶多是给伤口贴个创可贴。
花了百亿在研发上，算是长点儿心了，但这三年只想推出十款新车，实在是太小气了！
隔壁那些中国品牌，三个月就能把车载系统换一遍，简直跟换衣服一样快！
花都研发中心扩招到四千号人听着不错，但如果决策权还是不交给咱中国团队，那再多工程师也就是帮忙拉拉图纸的干活儿。
最致命的是牌子脑袋里已经定型了。
年轻人觉得日产就像是网约车的小弟，新出的艾睿雅连网约车司机都觉得续航不靠谱。
这智能标签粘不住，设计又显得土得掉渣，展厅里瞧车的大爷大妈，估计都快凑到四十的门槛上了。
日产的麻烦就像给整个合资车企敲响了警钟，大家都得长点心了！
靠着品牌溢价过日子的好日子一去不复返，谁要是慢半拍在电动和智能化上，中国市场立马给你上课！
如今变革就像大病潮急，猛拍一记可能能救一命！
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